Apakah yang Berlaku Apabila Kereta Terlanggar Penghadang Jalan Raya?

Apakah yang sebenarnya berlaku apabila kereta melanggar penghadang jalan raya

Apabila kenderaan terbabas dari laluan lalu lintas dan melanggar penghadang jalan raya W-beam, penghadang itu tidak menghentikan kereta serta-merta — ia direka bentuk untuk melakukan perkara yang sebaliknya. Rasuk melentur, tiang terlipat, dan penghadang menyerap tenaga hentaman dengan berubah bentuk, kemudian mengarahkan kenderaan kembali sepanjang jalan dan bukannya membiarkannya memasuki laluan trafik dari arah bertentangan atau terbabas dari tambak. Dengan kata lain, perkara yang berlaku apabila anda melanggar penghadang jalan raya ialah pengalihan arah yang terkawal: penghadang itu rosak, dan kerosakan tersebut sememangnya merupakan tujuannya.

Urutan ini berlaku dengan pantas. Bahagian hadapan kenderaan melanggar penghadang; rasuk mula mengalah dan membentuk poket di sekelilingnya; tiang yang paling hampir dengan titik hentaman berpusing lalu tertarik keluar daripada tanah tertanamnya; dan keseluruhan pemasangan, yang berfungsi sebagai satu unit yang telah diuji, menyerap tenaga kinetik kereta sambil mengarahkannya lebih kurang selari dengan jalan. Penghadang jalan raya yang diuji melalui pelanggaran direka bentuk untuk menahan satu pelanggaran sahaja pada kelajuan dan sudut ujian, serta melindungi penumpang semasa mengalami kegagalan struktur.

Mengapa penghadang berubah bentuk dan bukannya memberhentikan kenderaan

Penghadang tegar yang memberhentikan kereta serta-merta akan menukar kemalangan yang masih boleh terselamat menjadi kemalangan maut — penumpang akan mengalami nyahpecutan penuh dalam masa sekelip mata. Sebaliknya, penghadang jalan raya menukar jarak kepada masa: dengan mengalah dan mengubah arah kenderaan, penghadang membolehkan kenderaan memperlahankan kelajuan sepanjang beberapa meter perubahan bentuk, sekali gus memastikan daya yang dikenakan ke atas penumpang berada dalam julat yang masih boleh ditanggung. Prinsip yang sama digunakan pada zon remuk dalam kereta itu sendiri.

Itulah juga sebabnya hujung penghadang sama pentingnya dengan jajaran penghadang. Hujung rel yang tidak dirawat menjadi seperti tombak pada ketinggian bampar, dan kenderaan yang melanggarnya boleh tertusuk atau terlontar, bukannya dialihkan semula. Terminal hujung yang betul melipat atau mengembalikan rel ke arah dirinya sendiri supaya hentaman dari arah hujung dapat diserap. Terminal ini bukan tambahan kosmetik; ia menentukan perbezaan antara penghadang yang mengalihkan kenderaan dengan bahaya.

Rupa kerosakan dan komponen yang perlu diganti

Selepas hentaman sebenar, kerosakan biasanya setempat dan jelas kelihatan. Rasuk melengkung atau tertekuk di tempat kenderaan melanggarnya; sambungan mungkin tertarik keluar; beberapa tiang bengkok atau tercabut dari tanah; dan blok penjarak — penjarak yang menjarakkan rel daripada tiang — remuk. Semua komponen dalam zon setempat itu diganti kerana selepas sesuatu bahagian mengalami hentaman, kelulinya telah mengalami ubah bentuk melebihi tahap yang membolehkannya menahan hentaman kali kedua.

Pembaikan bukan sekadar kerja menampal. Panel dan tiang yang rosak dipotong sehingga bahagian bahan yang masih kukuh, kemudian digantikan dengan yang baharu, manakala jajaran penghadang dilaraskan semula supaya laluan rel kembali lurus. Inilah sebabnya sistem yang diuji melalui ujian pelanggaran, yang dibina daripada seksyen dan tiang W-beam standard, lebih murah untuk dipulihkan berbanding penghadang tersuai: bahagian gantian ialah barangan stok, bukannya hasil fabrikasi khusus.

Mengapa penghadang direka untuk mengalami kerosakan

Perkara penting yang mudah terlepas pandang ialah penghadang jalan raya merupakan komponen guna habis. Penghadang ini ditetapkan untuk menyerap satu hentaman reka bentuk sebelum digantikan, dan setiap bahagian geometrinya — seksyen, ketinggian serta jarak antara tiang — dipilih supaya gagal ke arah yang selamat: melipat dan mengubah arah kenderaan, bukannya patah dan menembusi kenderaan. Penghadang yang kekal tanpa kerosakan selepas kemalangan akan memindahkan hentaman itu kepada orang di dalam kereta, sedangkan reka bentuknya diwujudkan khusus untuk mengelakkan hasil tersebut.

Jadi, jawapan kepada “apakah yang berlaku jika anda melanggar penghadang jalan raya?” ialah: penghadang menerima hentaman, melentur dan mengarahkan kenderaan kembali ke jalan raya, kemudian bahagian yang rosak diganti. Kos penggantian itu kecil berbanding alternatifnya, dan perkara ini telah diambil kira dalam kaedah sistem tersebut ditentukan sejak awal. Jika anda menentukan spesifikasi sesuatu jajaran, persoalan yang penting ialah sama ada jajaran itu merupakan sistem yang telah diuji — kerana penghadang yang belum diuji atau dipasang secara improvisasi tidak akan mengarahkan semula kenderaan; penghadang itu akan gagal, dan jawapannya berubah sepenuhnya.

Soalan Lazim

Adakah penghadang jalan raya memberhentikan kenderaan atau mengarahkannya semula?

Penghadang itu mengarahkan kenderaan semula. Penghadang jalan raya W-Beam melentur dan mengarahkan kenderaan kembali sepanjang jalan, bukannya memberhentikannya secara mengejut, kerana pemberhentian mengejut akan menyebabkan nyahpecutan maut dipindahkan kepada penumpang. Perubahan bentuk itulah yang menyerap tenaga dengan selamat.

Adakah penghadang jalan raya rosak selepas setiap hentaman?

Ya. Penghadang yang diuji melalui ujian pelanggaran direka untuk menerima satu hentaman reka bentuk dan kemudiannya diganti. Rasuk yang bengkok, tiang yang terlipat dan blok penjarak yang remuk dalam zon hentaman digantikan dengan bahagian baharu, manakala jajaran tersebut dilaraskan semula. Oleh sebab itu, sistem piawai lebih murah untuk dibaiki berbanding sistem yang direka khas.

Apakah bahagian paling berbahaya bagi penghadang jalan raya?

Hujung. Hujung penghadang yang tidak dirawat berada pada ketinggian bampar dan boleh menusuk atau melontarkan kenderaan yang melanggarnya secara terus dari arah hujung. Oleh itu, setiap jajaran hendaklah berakhir dengan terminal hujung yang telah lulus ujian pelanggaran, yang melipat atau mengembalikan penghadang ke arah dirinya sendiri.

Mengapakah penghadang jalan raya melentur dan bukannya kekal tegar?

Kerana ubah bentuk terkawal memberikan jarak, dan jarak memberikan masa. Membenarkan penghadang berubah bentuk membolehkan kenderaan memperlahankan kelajuan sepanjang beberapa meter, bukannya berhenti serta-merta. Ini mengekalkan daya yang dikenakan ke atas penumpang dalam julat yang boleh ditanggung, iaitu prinsip yang sama seperti zon remuk kereta.