Jenis Penghadang Jalan Raya: daripada W-Beam hingga Penghadang Berpenggelek

Jenis penghadang jalan raya dan pembahagiannya

Penghadang jalan raya mula-mula dibahagikan berdasarkan fungsi yang dilaksanakan, dan hanya kemudian berdasarkan profil keluli. Pembahagian utama adalah antara penghadang yang mengubah arah — sistem fleksibel dan separa tegar yang membengkok serta memandu kenderaan kembali ke jalan — dengan penghadang yang menahan — sistem tegar yang menghalang kenderaan daripada melintasi garisan. Dalam kumpulan penghadang yang mengubah arah, perbezaannya terletak pada tahap kelenturan, dan faktor inilah yang menentukan pemilihan jenis penghadang bagi sesuatu tapak.

Jenis penghadang jalan raya yang lazim ialah W-beam, thrie-beam, penghadang kabel, penghadang konkrit dan penghadang penggelek, yang disusun mengikut tahap fleksibiliti daripada paling fleksibel hingga paling tegar. Setiap satunya merupakan sistem yang telah diuji, dengan pesongan tersendiri, kos per meter tersendiri dan lokasi paling sesuai tersendiri.

W-beam: sistem utama

W-beam ialah pilihan piawai untuk jalan terbuka dan jenis yang lazimnya dapat dilihat di sepanjang kebanyakan lebuh raya serta median. Keratan rentas beralun duanya cukup tegar untuk menahan kenderaan penumpang dan cukup menjimatkan untuk dipasang sepanjang berkilometer, selain mengubah arah kenderaan dengan membengkok manakala tiangnya melipat. Profil ini menjadi rujukan bagi pembuatan semua tiang, blok penjarak dan terminal hujung, sebab itulah ia juga paling murah untuk dibaiki selepas impak — bahagian gantian merupakan item stok. Angka lengkap tersedia di halaman spesifikasi penghadang jalan raya W-beam kami.

Thrie-beam: versi yang lebih tegar

Thrie-beam ialah W-beam dengan satu gelugur tambahan, dan digunakan apabila pesongan W-beam terlalu besar — di jambatan, di selekoh berkelajuan tinggi dan di kawasan peralihan. Ia menggunakan lebih banyak keluli bagi setiap meter, maka kosnya lebih tinggi, dan hanya ditetapkan apabila ketegaran tambahan itu benar-benar diperlukan. Ia menggunakan tiang dan jarak antara tiang yang sama seperti W-beam, sebab itu kedua-duanya sering digabungkan dalam satu jajaran, dengan bahagian peralihan di antaranya. Perbandingan tersebut dihuraikan di halaman W-beam berbanding Thrie-beam kami.

Penghadang kabel: pembahagi tengah yang lebih anjal

Penghadang kabel ialah jenis yang paling anjal — terdiri daripada tiga atau empat kabel keluli yang ditegangkan antara tiang. Ia membolehkan kenderaan mengalami pesongan yang jauh lebih besar berbanding W-beam sebelum ditahan, menjadikannya sangat berkesan dalam mengurangkan keterukan pelanggaran pada kelajuan tinggi, tetapi pesongan yang besar itu juga bermakna ruang yang mencukupi diperlukan untuk menampungnya. Ia sesuai untuk pembahagi tengah yang lebar, di mana kereta boleh bergerak ke sisi buat sementara waktu tanpa memasuki laluan trafik dari arah bertentangan, dan atas sebab itu ia lazim digunakan di lebuh raya berbahagi.

Penghadang konkrit: garisan tegar

Penghadang konkrit berada di hujung spektrum yang lain. Ia tidak memesongkan kenderaan dengan ketara; sebaliknya, permukaan condongnya mengubah arah kenderaan dengan membolehkan roda meluncur naik dan badan kenderaan bergerak sepanjang permukaan tersebut. Ia digunakan apabila tiada ruang untuk pesongan — di jambatan sempit, bersebelahan dinding atau di pembahagi jalan yang sempit — dan kosnya tertumpu pada kerja tuangan serta ruang yang didudukinya, bukannya pada keluli. Inilah satu-satunya jenis yang berfungsi sebagai dinding untuk menahan dan mengubah arah kenderaan, bukannya penghadang rel yang boleh mengalah.

Penghadang penggelek: tenaga diserap melalui putaran

Penghadang penggelek ialah sistem khusus dalam kumpulan ini. Berbanding rel tetap, sistem ini memasang silinder berputar pada rasuk; apabila kenderaan melanggarnya, silinder tersebut berputar untuk menyerap tenaga serta mengarahkan kenderaan kembali sepanjang jajaran penghadang. Ia ditetapkan untuk lokasi paling berisiko — selekoh tajam, portal terowong dan bukaan pembahagi jalan — apabila rasuk tetap tidak mampu menampung hentaman, dan sistem ini telah diuji melalui ujian pelanggaran sebagai sistem tersendiri, bukannya sebagai tambahan kepada sistem lain. Penerangan tentang sistem ini terdapat pada halaman penghadang penggelek kami.

Cara pemilihan sebenarnya dibuat

Jenis penghadang lebih banyak ditentukan oleh keadaan tapak berbanding katalog. Tiga persoalan utama ialah: berapakah pesongan yang boleh ditanggung oleh tapak, apakah kelajuan dan komposisi trafik yang akan melanggar penghadang, dan apakah yang berada di belakangnya. Jalur pemisah yang lebar boleh menggunakan penghadang kabel; jambatan tidak sesuai; manakala selekoh berkelajuan tinggi mungkin memerlukan thrie-beam atau penghadang berpenggelek. Perkara lain — gred keluli, salutan dan ketinggian — ditentukan berdasarkan jenis tersebut. Oleh sebab itu, penghadang jalan raya ditetapkan sebagai satu sistem dan bukannya dipilih berdasarkan profil semata-mata. Kemukakan maklumat tapak dan kelajuan, maka jenisnya dapat ditentukan.

Soalan Lazim

Apakah jenis utama penghadang jalan raya?

W-beam, thrie-beam, penghadang kabel, penghadang konkrit dan penghadang berpenggelek, disusun daripada yang paling fleksibel hingga yang paling tegar. W-beam ialah pilihan umum, thrie-beam ialah versi yang lebih tegar, kabel ialah pilihan yang lebih anjal untuk jalur pemisah, konkrit ialah penghadang tegar, manakala penghadang berpenggelek ialah pilihan khusus untuk lokasi yang berisiko menerima hentaman tinggi.

Penghadang jalan raya manakah yang paling murah bagi setiap meter?

W-beam, untuk hampir semua keadaan jalan terbuka. Ia merupakan profil pengalih paling ringan, aksesorinya adalah standard dan alat ganti tersedia sebagai item stok, sekali gus menjadikan kerja pembaikan lebih murah. Kabel boleh menjadi pilihan yang menjimatkan untuk median yang lebar, manakala konkrit hanya paling murah apabila dituang secara pukal.

Apakah perbezaan antara penghadang jalan raya fleksibel dengan penghadang jalan raya tegar?

Penghadang fleksibel seperti sistem kabel atau W-beam mengalihkan kenderaan dengan mengalah apabila dilanggar, yang memerlukan ruang untuk pesongan; penghadang konkrit tegar mengalihkan kenderaan dengan hampir tiada pesongan, sesuai untuk tapak yang sempit. Pemilihan bergantung pada jumlah ruang yang boleh disediakan oleh tapak untuk penghadang berfungsi.

Bagaimanakah saya memilih jenis penghadang jalan raya yang betul?

Berdasarkan tapak, bukan katalog: pesongan yang boleh diterima, kelajuan dan trafik, serta bahaya di belakang penghadang. Ketiga-tiga perkara ini menentukan satu jenis penghadang, manakala profil, ketinggian dan salutan ditentukan berdasarkan jenis tersebut.