Các loại hộ lan đường bộ: từ W-Beam đến hộ lan con lăn

Các loại hộ lan đường bộ và cách phân loại

Hộ lan đường bộ trước hết được phân loại theo chức năng, sau đó mới theo tiết diện thép. Phân loại chính gồm hệ thống chuyển hướng, tức các hệ thống mềm và bán cứng có khả năng biến dạng và dẫn hướng xe quay trở lại phần đường, và hệ thống giữ xe, tức các hệ thống cứng ngăn xe vượt qua ranh giới bảo vệ. Trong nhóm hệ thống chuyển hướng, điểm khác biệt nằm ở mức độ biến dạng của hệ thống; đây là yếu tố quyết định việc lựa chọn từng loại cho một vị trí cụ thể.

Các loại hộ lan đường bộ phổ biến gồm W-beam, Thrie-beam, hộ lan cáp, hộ lan bê tông và hộ lan con lăn; chúng nằm trên một dải từ loại mềm dẻo nhất đến loại cứng vững nhất. Mỗi loại là một hệ thống đã được thử nghiệm, với độ võng, chi phí trên mỗi mét và vị trí sử dụng phù hợp riêng.

W-beam: loại thông dụng

W-beam là lựa chọn mặc định cho đường ngoài đô thị và là loại thường thấy dọc theo hầu hết đường cao tốc cũng như dải phân cách. Tiết diện dạng gấp nếp kép đủ cứng để giữ xe con và đủ tiết kiệm để lắp đặt trên nhiều kilômét; hệ thống chuyển hướng xe bằng cách uốn cong, trong khi các trụ gập lại. Đây là biên dạng mà mọi trụ, cục đệm và đầu cuối đều được chế tạo để tương thích, vì vậy đây cũng là loại rẻ nhất để sửa chữa sau va chạm, do các phụ tùng thay thế luôn có sẵn theo tiêu chuẩn. Các thông số đầy đủ có trên trang thông số kỹ thuật hộ lan W-beam của chúng tôi.

Thrie-beam: phiên bản cứng vững hơn

Thrie-Beam là W-Beam có thêm một gân sóng và được sử dụng ở những vị trí mà độ võng của W-Beam quá lớn, chẳng hạn như trên cầu, tại các đường cong tốc độ cao và trong các đoạn chuyển tiếp. Sản phẩm sử dụng nhiều thép hơn trên mỗi mét nên có chi phí cao hơn, vì vậy chỉ được chỉ định tại những vị trí mà độ cứng bổ sung mang lại hiệu quả tương xứng. Thrie-Beam sử dụng cùng loại cột và cùng khoảng cách cột như W-Beam, đó là lý do hai loại này thường được kết hợp trên cùng một tuyến, với một đoạn chuyển tiếp giữa chúng. Nội dung so sánh được trình bày trên trang W-Beam và Thrie-Beam của chúng tôi.

Hộ lan cáp: dải phân cách có tính mềm dẻo

Hộ lan cáp là loại linh hoạt nhất, gồm ba hoặc bốn sợi cáp thép được căng giữa các cột. Hệ thống cho phép xe bị lệch hướng một khoảng lớn hơn nhiều so với W-Beam trước khi được giữ lại, nhờ đó có khả năng giảm nhẹ va chạm đặc biệt tốt ở tốc độ cao; tuy nhiên, độ lệch lớn này cũng đòi hỏi phải có đủ không gian để phát huy tác dụng. Hệ thống phù hợp với các dải phân cách rộng, nơi xe có thể di chuyển ngang trong một khoảng thời gian mà không đi sang phần đường dành cho xe chạy ngược chiều, và vì lý do đó thường được sử dụng trên các tuyến đường cao tốc có dải phân cách.

Dải phân cách bê tông: ranh giới cứng

Dải phân cách bê tông nằm ở cực đối lập. Dải phân cách này hầu như không bị lệch hướng đáng kể; thay vào đó, mặt nghiêng của nó chuyển hướng phương tiện bằng cách cho bánh xe leo lên, đồng thời thân xe trượt dọc theo mặt dải phân cách. Dải phân cách bê tông được sử dụng tại những vị trí không có không gian cho biến dạng lệch hướng như cầu hẹp, sát tường hoặc dải phân cách giữa hẹp; chi phí của nó nằm ở công tác đúc và diện tích chiếm dụng, thay vì ở thép. Đây là loại duy nhất có dạng tường giữ và chuyển hướng phương tiện, thay vì lan can có khả năng biến dạng.

Lan can con lăn: hấp thụ năng lượng bằng chuyển động quay

Lan can con lăn là loại chuyên dụng trong nhóm này. Thay vì sử dụng thanh lan can cố định, hệ thống lắp các con lăn quay trên dầm; khi phương tiện va vào, các con lăn quay, vừa hấp thụ năng lượng vừa dẫn hướng phương tiện trở lại dọc theo tuyến lan can. Hệ thống này được chỉ định cho những vị trí nguy hiểm nhất như đường cong gấp, cửa hầm và các vị trí mở trên dải phân cách giữa, nơi dầm cố định không thể tiếp nhận lực va chạm; đây là một hệ thống được thử nghiệm va chạm độc lập, không phải phụ kiện lắp thêm. Thông tin về hệ thống được trình bày trên trang lan can con lăn của chúng tôi.

Cách lựa chọn trên thực tế

Loại hộ lan không được lựa chọn đơn thuần từ danh mục mà chủ yếu dựa trên điều kiện thực tế tại vị trí lắp đặt. Có ba câu hỏi cần đặt ra: vị trí đó có thể chấp nhận độ võng bao nhiêu, phương tiện chạy với tốc độ nào và thành phần dòng xe ra sao sẽ va vào hộ lan, và phía sau hộ lan là gì. Dải phân cách rộng có thể sử dụng hộ lan cáp; cầu thì không; đường cong tốc độ cao có thể yêu cầu Thrie-beam hoặc hệ thống lan can con lăn. Tất cả các yếu tố khác — cấp thép, lớp phủ, chiều cao — đều được xác định theo loại hộ lan, đó là lý do hộ lan đường bộ được quy định như một hệ thống thay vì lựa chọn riêng một dạng tiết diện. Chỉ cần cung cấp vị trí lắp đặt và tốc độ thiết kế, loại hộ lan phù hợp sẽ được xác định.

Câu hỏi thường gặp

Các loại hộ lan đường bộ chính gồm những loại nào?

W-beam, Thrie-beam, hộ lan cáp, dải phân cách bê tông và hệ thống lan can con lăn, được sắp xếp từ loại mềm dẻo nhất đến loại cứng vững nhất. W-beam là lựa chọn phổ biến nói chung, Thrie-beam cứng vững hơn, hộ lan cáp có khả năng hấp thụ va chạm tốt và thường dùng ở dải phân cách, dải phân cách bê tông là dạng cứng, còn hệ thống lan can con lăn là giải pháp chuyên dụng cho các vị trí có nguy cơ va chạm lớn.

Loại hộ lan nào có chi phí trên mỗi mét thấp nhất?

W-beam, phù hợp với hầu hết các trường hợp trên đường ngoài đô thị. Đây là tiết diện chuyển hướng có trọng lượng nhẹ nhất, phụ kiện là loại tiêu chuẩn và phụ tùng thay thế luôn có sẵn, nhờ đó chi phí sửa chữa cũng thấp. Hộ lan cáp có thể tiết kiệm chi phí trên dải phân cách rộng, còn hộ lan bê tông chỉ có chi phí thấp nhất khi được đúc với khối lượng lớn.

Hộ lan mềm và hộ lan cứng khác nhau như thế nào?

Hộ lan mềm, chẳng hạn như hệ thống cáp hoặc W-beam, chuyển hướng xe bằng cách biến dạng, do đó cần có không gian để tạo độ võng; hộ lan bê tông cứng chuyển hướng xe với độ võng gần như bằng không, phù hợp với các vị trí chật hẹp. Việc lựa chọn phụ thuộc vào khoảng không mà vị trí lắp đặt có thể dành cho hộ lan để phát huy tác dụng.

Làm thế nào để chọn đúng loại hộ lan?

Hãy lựa chọn dựa trên vị trí lắp đặt, không phải dựa trên catalogue: độ võng cho phép, tốc độ và lưu lượng giao thông, cùng với mối nguy hiểm phía sau hộ lan. Ba yếu tố này sẽ định hướng loại hộ lan phù hợp; tiết diện, chiều cao và lớp phủ sẽ được xác định theo loại đó.