Explicación de las dimensiones, el peso y el material de la barrera de seguridad

Qué significan realmente las «dimensiones de la barrera de seguridad»

Las dimensiones de una barrera de seguridad no son un solo valor, sino un conjunto de valores, y cada uno debe interpretarse conforme a la norma con la que se ensayó el sistema. Las tres cifras a las que normalmente se hace referencia son la sección (el perfil corrugado de la viga), la longitud del panel (la longitud a la que se corta una sola viga) y la altura de la parte superior de la barrera sobre la calzada. Solicitar «las dimensiones» sin indicar a qué sistema corresponde el plano es la razón por la que un pedido de W-beam puede recibirse con una longitud incorrecta, ya que las mismas palabras describen dos geometrías diferentes.

La sección es la forma que se observa de frente: en una W-beam, consiste en una doble corrugación de aproximadamente 310 mm de ancho por 85 mm de profundidad, con un espesor de pared definido por la especificación. La longitud del panel es la longitud de corte recto de una viga. Y la altura es la posición de la parte superior de la barrera sobre la calzada una vez que los postes están instalados en el terreno. Las tres dimensiones están relacionadas, por lo que se indican conjuntamente.

Dimensiones de la barrera de seguridad W-beam en los dos sistemas principales

La mayoría de los planos que llegan a una fábrica de barreras de seguridad se elaboran conforme a uno de dos sistemas, y utilizan valores diferentes para el mismo perfil.

Dimensión	JT/T 281 (métrico)	W-beam estadounidense / MGS
Longitud del panel	4320 mm (solapes de 320 mm en la unión)	3810 mm (12 ft 6 in)
Separación entre postes	4000 mm (4 m) entre ejes	1905 mm (75 in) entre ejes
Ancho × profundidad de la sección	≈ 310 mm × 85 mm	≈ 310 mm × 85 mm
Espesor de pared	3.0 mm or 4.0 mm	Calibre 12 (2.67 mm) o calibre 10 (3.43 mm)
Parte superior de la barrera	Según plano	686 mm (27 in); 787 mm (31 in) para MGS

Las dos cifras que suelen confundirse son la longitud del panel y la separación entre postes. Un panel de 3810 mm no corresponde a una separación entre postes: es un panel que, casualmente, abarca exactamente dos separaciones de 1905 mm. Y un panel de 4320 mm cubre un vano de 4000 mm, mientras que los 320 mm restantes corresponden al solape donde una viga se atornilla sobre la siguiente. Lea las dos cifras conjuntamente y la geometría deja de parecer incorrecta.

Peso de la barrera de seguridad por pie y por qué se expresa de dos maneras

Normalmente se solicita el peso por metro o por pie, y la cifra depende del espesor de pared. Un W-beam de 310 mm × 85 mm y 3.0 mm de espesor pesa aproximadamente 11.4 kg por metro; un panel de 4320 mm pesa aproximadamente 49 kg. Con un espesor de 4.0 mm, el mismo panel pesa aproximadamente 65.5 kg. Cuanto mayor sea el espesor de pared, más acero contiene el tramo y mayor será la cantidad de recubrimiento necesaria.

Dos aspectos hacen que el peso de la barrera de seguridad por pie se interprete fácilmente de forma incorrecta. En primer lugar, el panel se corta a 4320 mm o 3810 mm, pero solo la longitud expuesta se contabiliza en el tramo, ya que el solape consume una longitud fija en cada unión; por ello, el peso por metro lineal de una barrera instalada es mayor que el peso neto del panel dividido por su longitud de corte. En segundo lugar, la viga solo representa una parte del peso total; los postes, los separadores y los elementos de fijación añaden una proporción significativa. Un despiece que calcule el precio únicamente de la viga está subestimando el coste del suministro.

De qué está hecho el perfil: material de la barrera de seguridad

El material de la barrera de seguridad base es acero al carbono, Q235B o S355JR en la línea métrica y los grados estadounidenses equivalentes en la otra; se selecciona porque puede laminarse para formar una sección corrugada, permite realizar punzonados limpios y admite un recubrimiento galvanizado en caliente. Sobre este acero se aplica el acabado, y el acabado es el factor más importante en la decisión relativa a la vida útil: el valor predeterminado es un recubrimiento galvanizado en caliente conforme a AASHTO M180, con un mínimo de 550 g/m²; la alternativa especializada es el acero patinable, que se utiliza únicamente cuando se desea su pátina y cuando el entorno no retiene humedad contra el metal.

La elección del material se determina antes de definir las dimensiones, porque el espesor de la pared y la masa de recubrimiento están especificados en el mismo documento. Una viga laminada con un grado de acero o un recubrimiento incorrectos no es una alternativa equivalente más económica a la correcta: es un producto diferente, con una vida útil diferente. Por eso el material se indica en el plano, en lugar de dejarlo a criterio del proveedor.

Por qué las barreras de seguridad para carreteras se especifican y no se eligen de una lista

No existe una «barrera de seguridad estándar» universal que se adapte a todas las carreteras. Las barreras de seguridad para carreteras se seleccionan de un conjunto reducido de sistemas ensayados, y la elección depende de la velocidad, la composición del tráfico y la distancia a la que se encuentra el peligro detrás de la barrera. Una W-beam es adecuada para un tramo general de carretera; una thrie-beam es adecuada para un puente o una curva de alto riesgo; una barrera de rodillos es adecuada para una curva o una mediana donde una viga fija no puede absorber el impacto. El perfil, la altura y el espaciamiento entre postes forman parte del sistema, por lo que se especifican conjuntamente en lugar de combinarse sin criterio.

Si está cotizando un tramo, la pregunta práctica no es «¿cuáles son las dimensiones de una barrera de seguridad?», sino «¿qué sistema sigue este plano y cuáles son sus dimensiones?». Envíenos el plano o la lista de cantidades y le devolveremos un despiece que indique el perfil, la longitud del panel, el recubrimiento y el peso por metro para la cantidad que necesita. Las dimensiones completas del perfil W-beam se recopilan en nuestra página de especificaciones de barreras de seguridad W-beam, y la geometría de la disposición en nuestra página de separación entre postes de barreras de seguridad.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto pesa por metro una barrera de seguridad W-beam?

Un perfil W-beam de 310 mm × 85 mm y 3.0 mm de espesor de pared pesa aproximadamente 11.4 kg por metro, por lo que un panel de 4320 mm pesa aproximadamente 49 kg. Con 4.0 mm, el mismo panel pesa aproximadamente 65.5 kg. El peso instalado por metro lineal es ligeramente superior una vez que se contabiliza el solape en cada unión.

¿Cuál es la longitud estándar de un panel de barrera de seguridad W-beam?

Predominan dos longitudes. Las disposiciones métricas basadas en JT/T 281 utilizan un panel de 4320 mm que cubre 4000 mm de barrera, con un solape de 320 mm; las disposiciones estadounidenses W-beam y MGS utilizan un panel de 3810 mm (12 ft 6 in) que cubre exactamente dos separaciones entre postes de 1905 mm.

¿Cuál es la diferencia entre la longitud del panel y la separación entre postes?

La longitud del panel es la longitud a la que se corta una sola viga; la separación entre postes es la distancia de centro a centro entre postes. En el sistema estadounidense, un panel de 3810 mm abarca dos separaciones de 1905 mm; en el sistema métrico, un panel de 4320 mm cubre un vano de 4000 mm más su solape. Las dos cifras nunca deben interpretarse como intercambiables.

¿De qué material está hecha una barrera de seguridad vial?

Acero al carbono: Q235B o S355JR en la configuración métrica, o las calidades estadounidenses equivalentes, galvanizado en caliente por inmersión con un peso de recubrimiento especificado, normalmente de 550 g/m² como mínimo conforme a AASHTO M180. El acero resistente a la intemperie es la alternativa especializada para determinados proyectos rurales y paisajísticos.