Explication des dimensions, du poids et du matériau de la glissière de sécurité

Ce que recouvrent réellement les « dimensions de la glissière de sécurité »

Les dimensions d’une glissière de sécurité ne se résument pas à une seule valeur, mais à un ensemble de valeurs, et chacune doit être interprétée au regard de la norme selon laquelle l’essai a été réalisé. Les trois valeurs généralement visées sont le profil (la section ondulée de la lisse), la longueur du panneau (la longueur de coupe d’une lisse) et la hauteur du haut de la lisse au-dessus de la chaussée. Demander « les dimensions » sans préciser le système de référence du plan est la raison pour laquelle une commande de W-beam revient avec une longueur incorrecte, car les mêmes termes peuvent désigner deux géométries différentes.

Le profil correspond à la forme observée en bout : pour un W-beam, il s’agit de la double ondulation, d’environ 310 mm de largeur sur 85 mm de profondeur, avec une épaisseur de paroi définie par la spécification. La longueur du panneau est la longueur de coupe droite d’une lisse. La hauteur correspond à la position du haut de la lisse au-dessus de la chaussée une fois les poteaux installés dans le sol. Ces trois valeurs sont interdépendantes et sont donc indiquées ensemble.

Dimensions des glissières de sécurité en W-beam dans les deux principaux systèmes

La plupart des plans transmis à une usine de glissières de sécurité sont établis selon l’un de deux systèmes, qui utilisent des valeurs différentes pour un même profil.

Dimension	JT/T 281 (métrique)	W-beam américain / MGS
Longueur du panneau	4320 mm (recouvrement de 320 mm au niveau du joint)	3810 mm (12 ft 6 in)
Espacement des poteaux	4000 mm (entraxe de 4 m)	1905 mm (entraxe de 75 in)
Largeur × profondeur de la section	≈ 310 mm × 85 mm	≈ 310 mm × 85 mm
Épaisseur de paroi	3.0 mm or 4.0 mm	Calibre 12 (2.67 mm) ou calibre 10 (3.43 mm)
Sommet de la glissière	Selon le plan	686 mm (27 in) ; 787 mm (31 in) pour MGS

Les deux valeurs que l’on confond souvent sont la longueur du panneau et l’espacement des poteaux. Un panneau de 3810 mm ne correspond pas à un espacement de poteaux : il s’agit d’un panneau qui couvre exactement deux entraxes de 1905 mm. De même, un panneau de 4320 mm couvre une travée de 4000 mm, les 320 mm restants correspondant au recouvrement au niveau duquel une poutre est boulonnée par-dessus la suivante. Il faut lire ces deux valeurs ensemble : la géométrie devient alors cohérente.

Poids de la glissière de sécurité par pied, et raisons pour lesquelles il est indiqué de deux façons

Le poids est généralement demandé par mètre ou par pied, et la valeur dépend de l’épaisseur de paroi. Une W-beam de 310 mm × 85 mm et de 3.0 mm d’épaisseur pèse environ 11.4 kg par mètre ; un panneau de 4320 mm pèse environ 49 kg. À 4.0 mm, le même panneau pèse environ 65.5 kg. Plus la paroi est épaisse, plus la quantité d’acier dans l’ensemble est importante et plus la surface à revêtir est grande.

Deux éléments rendent le poids de la glissière de sécurité par pied facile à mal interpréter. Premièrement, le panneau est découpé à 4320 mm ou 3810 mm, mais seule la longueur exposée est comptabilisée dans la longueur du dispositif, car le recouvrement consomme une longueur fixe à chaque joint ; le poids par mètre courant d’une glissière installée est donc supérieur au poids nu du panneau divisé par sa longueur de découpe. Deuxièmement, l’élément de glissière ne représente qu’une partie du poids total ; les poteaux, les écarteurs et les fixations ajoutent une part importante. Un métré qui ne chiffre que l’élément de glissière sous-évalue le coût de la fourniture.

Composition de la glissière : matériau de la glissière de sécurité

Le matériau de la glissière de sécurité de base est l’acier au carbone : Q235B ou S355JR pour la gamme métrique, et les nuances américaines équivalentes pour l’autre gamme. Ce matériau est choisi parce qu’il se profile en section ondulée, se poinçonne proprement et accepte un revêtement galvanisé à chaud. À cet acier s’ajoute la finition, qui constitue l’élément le plus déterminant pour la durée de vie : par défaut, il s’agit d’un revêtement galvanisé à chaud conforme à AASHTO M180, avec une masse minimale de 550 g/m² ; l’acier patinable constitue l’alternative spécialisée, utilisée uniquement lorsque sa patine est recherchée et lorsque l’environnement ne risque pas de retenir l’humidité contre le métal.

Le choix du matériau est arrêté avant la finalisation des dimensions, car l’épaisseur de la paroi et la masse de revêtement sont indiquées dans la même spécification. Une lisse laminée dans une nuance d’acier ou avec un revêtement inadapté n’est pas une équivalence moins coûteuse de la solution correcte : c’est un produit différent, dont la durée de service est différente. C’est pourquoi le matériau est indiqué sur le plan et non laissé au choix du fournisseur.

Pourquoi les glissières de sécurité routières sont spécifiées et non choisies dans une liste

Il n’existe pas de « glissière de sécurité standard » adaptée à toutes les routes. Les glissières de sécurité routières sont choisies parmi un nombre limité de systèmes soumis à des essais, et le choix dépend de la vitesse, de la composition du trafic et de la distance entre l’obstacle et la barrière. Un W-beam convient à une section courante d’autoroute ; un thrie-beam convient à un ouvrage d’art ou à une courbe à haut risque ; une barrière à rouleaux convient à une courbe ou à un terre-plein central lorsqu’une lisse fixe ne peut pas absorber l’impact. Le profil, la hauteur et l’espacement des poteaux font tous partie du système ; ils sont donc spécifiés ensemble plutôt que combinés au hasard.

Si vous demandez un devis pour un tronçon, la question pratique n’est pas « quelles sont les dimensions d’une glissière de sécurité ? », mais « à quel système ce plan correspond-il et quelles en sont les dimensions ? » Envoyez-nous le plan ou le bordereau des quantités et nous vous retournerons un métré indiquant le profil, la longueur du panneau, le revêtement et le poids par mètre correspondant à la quantité requise. Les caractéristiques complètes du profil W-beam sont regroupées sur notre page caractéristiques de la glissière de sécurité W-beam, et la géométrie d’implantation sur notre page espacement des poteaux de glissière de sécurité.

FAQ

Quel est le poids par mètre d’une glissière de sécurité W-beam ?

Un profil W-beam de 310 mm × 85 mm avec une épaisseur de paroi de 3,0 mm pèse environ 11,4 kg par mètre ; un panneau de 4320 mm pèse donc environ 49 kg. Avec une épaisseur de 4,0 mm, le même panneau pèse environ 65,5 kg. Le poids posé par mètre linéaire est légèrement supérieur lorsque le recouvrement au niveau de chaque joint est pris en compte.

Quelle est la longueur standard d’un panneau de glissière de sécurité W-beam ?

Deux longueurs sont principalement utilisées. Les implantations métriques conformes à JT/T 281 utilisent un panneau de 4320 mm couvrant 4000 mm de glissière avec un recouvrement de 320 mm ; les implantations W-beam et MGS américaines utilisent un panneau de 3810 mm (12 ft 6 in) couvrant exactement deux entraxes de poteaux de 1905 mm.

Quelle est la différence entre la longueur de l’élément et l’espacement des poteaux ?

La longueur de l’élément correspond à la longueur d’une seule lisse coupée ; l’espacement des poteaux correspond à la distance d’axe à axe entre les poteaux. Dans le système américain, un élément de 3810 mm couvre deux espacements de 1905 mm ; dans le système métrique, un élément de 4320 mm couvre une travée de 4000 mm ainsi que son recouvrement. Ces deux valeurs ne doivent jamais être considérées comme interchangeables.

De quel matériau une glissière de sécurité routière est-elle fabriquée ?

Acier au carbone — Q235B ou S355JR pour la gamme métrique, ou les nuances américaines équivalentes — galvanisé à chaud selon une masse de revêtement spécifiée, généralement de 550 g/m² minimum conformément à AASHTO M180. L’acier autopatinable constitue l’alternative spécialisée pour certains projets ruraux et paysagers.