Espaçamento dos postes da barreira de proteção: qual deve ser a distância entre os postes?

Quais medidas definem o espaçamento dos postes da defensa metálica

O espaçamento entre postes da defensa metálica é a distância entre o centro de um poste e o centro do poste seguinte, medida ao longo do alinhamento. Não é o vão livre entre dois postes nem a distância entre um poste e a extremidade de um painel de defensa — os três valores são diferentes e, em um trecho longo, a diferença é suficiente para deslocar todo o leiaute em um poste. Um desenho que informa um desses valores enquanto a obra mede outro é a causa mais comum de divergências de implantação, por isso é importante especificar claramente o valor sempre que ele for registrado.

O espaçamento também tem uma direção. Ele é definido ao longo da rodovia, e não transversalmente a ela; em uma curva, o mesmo trecho pode ser descrito como comprimento da corda ou como comprimento do arco, dependendo do órgão que elaborou o desenho. Nenhuma das duas opções está errada; elas simplesmente não representam o mesmo valor. Por isso, um desenho de implantação é mais confiável do que um valor escrito e solicitamos o desenho mesmo quando o espaçamento já foi acordado.

Os dois espaçamentos padrão e sua origem

Não existe um valor único adotado mundialmente. Duas convenções abrangem praticamente todos os desenhos que chegam a uma fábrica de defensas metálicas e, como são baseadas em comprimentos de painel diferentes, o espaçamento e o comprimento de corte devem ser analisados em conjunto, e não separadamente.

Sistema	Espaçamento entre postes	Comprimento do painel	Topo da defensa	Posição da emenda
W-beam convencional dos EUA	1905 mm (75 in, 6 ft 3 in)	3810 mm (12 ft 6 in) — exatamente dois espaçamentos	686 mm (27 in)	Nos postes
MGS dos EUA (MASH TL-3)	1905 mm (75 in)	3810 mm (12 ft 6 in)	787 mm (31 in)	Meio do vão entre os postes
W-beam JT/T 281	4000 mm (4 m)	4320 mm, sobreposto em 320 mm na junta	Conforme o desenho	Sobreposto e parafusado
Espaçamento reduzido em uma transição	Metade ou um quarto do padrão	Conforme o desenho	Conforme o desenho	Conforme o desenho
Vão longo, com um poste omitido	3810 mm (12.5 ft) sem apoio	Conforme o desenho	Conforme o desenho	Conforme o desenho

A primeira medida é estranha porque nunca foi métrica: 1905 mm equivalem a 75 in, ou 6 ft 3 in, e ela vem do programa norte-americano de ensaios de impacto que deu origem ao Midwest Guardrail System, antes de ser incorporada às cartas de aceitação da FHWA e aos desenhos padrão estaduais que vieram depois. Muitos documentos de licitação fora dos Estados Unidos são adaptações desses documentos, e é assim que uma medida imperial acaba aparecendo no desenho de um projeto localizado muito longe da América do Norte. Ela corresponde a um painel de 3810 mm — com exatamente dois espaçamentos de comprimento — e vale a pena manter essa correspondência, pois uma tabela de especificações que liste 3810 mm em uma linha identificada como “espaçamento entre postes” imprimiu o comprimento do painel na linha errada.

A segunda figura é a redonda e corresponde ao painel de 4320 mm que a maioria dos nossos mercados de exportação encomenda, conforme a JT/T 281. A diferença de 320 mm entre os dois números é a sobreposição, na qual um painel é aparafusado sobre o seguinte: um painel de 4320 mm não cobre 4320 mm de defensa, mas cobre 4000 mm de defensa e 320 mm de sobreposição. Portanto, uma licitação elaborada para postes de 4 m não é uma simples conversão métrica de uma configuração dos EUA, mas um sistema testado diferente, com suas próprias seções de poste e aço de 3.0 mm ou 4.0 mm, em vez das seções de 12 e 10 gauge da linha dos EUA. O perfil corrugado é o mesmo em ambos; a geometria acima do solo não é.

Os próprios valores da seção — largura e profundidade da corrugação, espessura da parede, comprimentos dos painéis e massa de revestimento — estão reunidos em nossa página de especificações da defensa W-beam, juntamente com o documento que verifica cada um deles. Este artigo se concentra na configuração, que é uma questão diferente da seção.

Por que o espaçamento não é uma escolha livre

Três elementos ficam vinculados ao valor indicado no desenho, e os três são definidos antes de qualquer laminação do aço.

• Os rasgos de fixação. Os rasgos de fixação dos postes são puncionados no espaçamento indicado no desenho, e o mesmo painel possui rasgos adicionais em intervalos de meio espaçamento, de modo que um único comprimento possa ser utilizado onde o traçado se torna mais fechado em direção a um terminal ou a uma transição.
• A posição da emenda. As emendas da defensa metálica ficam sobre um poste ou no meio do vão, dependendo do sistema, e, em um painel sobreposto, a emenda também consome um comprimento fixo do trecho. Altere o espaçamento, e as emendas deixarão de ficar onde o desenho prevê.
• O ensaio de impacto. Uma barreira é qualificada como um conjunto com um determinado espaçamento entre postes, uma determinada seção de poste e um determinado solo. Um trecho construído com espaçamento diferente não é o conjunto que foi ensaiado, por melhor que seja o aço.

O terceiro ponto é aquele que tende a ser esquecido quando um projeto chega à discussão comercial. A defensa metálica não é um conjunto de peças que pode ser redimensionado no local para se adaptar ao terreno; é um sistema ensaiado, e o espaçamento faz parte do ensaio, e não é apenas uma dimensão associada a ele.

Nenhuma dessas questões é uma questão de material. Um trecho pode ser laminado conforme a AASHTO M180, com a gramatura correta do revestimento, e ainda assim ser disposto incorretamente, porque o revestimento determina por quanto tempo as vigas e os postes da defensa metálica permanecem íntegras, enquanto a disposição determina seu comportamento no impacto. Ambos são especificados, e isso é feito em documentos diferentes.

Onde o espaçamento é reduzido

Nos casos comuns, o espaçamento se move em uma única direção: para menor. Metade do espaçamento padrão entre postes aparece quando um trecho precisa de rigidez ao longo de um comprimento curto, como atrás de um terminal de extremidade da defensa metálica, no início de uma transição ou quando há um obstáculo próximo à linha da barreira. O espaçamento de um quarto, na faixa de 476 mm, é usado nas configurações testadas mais rígidas, nas quais a barreira precisa absorver a carga ao longo de uma distância realmente muito curta. Como a alteração ocorre no sentido mais seguro, essas disposições permanecem dentro do envelope testado, em vez de sair dele.

Onde aparece um espaçamento maior

De vez em quando, um desenho especifica um espaçamento maior que o padrão, e geralmente isso não é uma preferência — é uma obstrução. Uma galeria, uma entrada de drenagem ou uma instalação enterrada sob a linha da barreira significa que não é possível cravar um poste no ponto previsto pelo projeto, e o trecho é projetado deixando esse poste de fora. A omissão de um único poste em um MGS que, de outro modo, seguiria o padrão, deixa um vão sem suporte de 12.5 ft (3.8 m), e essa configuração existe como um sistema testado de vão longo, com seus próprios componentes.

Portanto, a resposta honesta à pergunta “os postes podem ficar mais afastados?” é fazer outra pergunta: mais afastados do que o quê e projetados por quem. Um vão de aproximadamente 3.8 m é perfeitamente viável em um projeto que especifique um sistema de vão longo. O que não é viável é chegar a essa configuração no campo para contornar um buraco no solo, porque, nesse caso, o trecho deixa de ser o sistema que foi submetido a ensaio de impacto.

Como as emendas ficam posicionadas em relação aos postes

Nas configurações tradicionais dos EUA com W-beam, as emendas da lâmina eram posicionadas nos postes. O MGS deslocou-as para o meio do vão entre postes adjacentes, afastando a junta do ponto de maior rigidez da lâmina e reduzindo a possibilidade de um veículo ficar enganchado nela. Em um sistema sobreposto, como o JT/T 281, a junta é uma sobreposição parafusada, e não uma união de topo; por isso, ela consome um comprimento fixo do trecho, razão pela qual um painel de 4320 mm e um vão de 4000 mm descrevem o mesmo trecho de rodovia. As três configurações estão em uso em diferentes partes do mundo, o que significa que um desenho elaborado segundo uma tradição e um fornecedor que trabalha com outra não concordarão sobre a posição das juntas. O padrão das emendas faz parte do layout, e não é um detalhe independente; portanto, vale a pena indicá-lo na mesma folha que o espaçamento.

O que um espaçamento incorreto realmente provoca

Mais largo do que o sistema permite, o guardrail precisa percorrer uma distância maior antes de absorver o carregamento, os postes são acionados em sequência em vez de simultaneamente, e a viga pode envolver um veículo em vez de redirecioná-lo de volta para a pista. Mais estreito do que o desenho especifica não é um problema de segurança da mesma forma, mas também não é isento de consequências: mais postes, mais cravação, mais elementos de fixação e um trecho que já não corresponde ao desenho usado na inspeção. Ambos os problemas podem ser evitados lendo corretamente a disposição antes de fazer o pedido.

Interpretando o espaçamento a partir de um desenho

Um desenho de implantação normalmente indica o espaçamento nas notas gerais ou no bloco de título, acompanhado da tabela de postes. Antes de elaborar uma cotação com base nele, vale confirmar cinco pontos: qual dos dois sistemas o desenho segue; o valor indicado e se ele é medido de centro a centro; onde ficam as emendas em relação aos postes; o perfil do poste, pois um perfil I mais leve e um poste C ou H mais robusto não são intercambiáveis no mesmo espaçamento; e o detalhe do embutimento ou da fundação, porque a profundidade de cravação é o que mantém o alinhamento da defensa. Se algum dos cinco pontos estiver ausente no desenho, é mais rápido perguntar do que presumir — preferimos elaborar a cotação com base em um desenho de implantação completo a descobrir a lacuna quando o contêiner chegar.

FAQ

Qual pode ser a distância entre os postes de uma defensa?

Depende de a qual sistema ensaiado o trecho pertence. Em uma configuração JT/T 281, os postes são instalados a 4000 mm (4 m) entre centros, com painéis de 4320 mm sobrepostos na junta; em uma configuração com W-beam dos EUA ou MGS, são instalados a 1905 mm (75 in) entre centros, com painéis de 3810 mm. Ambas são configurações submetidas a ensaio de impacto. O que não está disponível é uma escolha livre entre elas ou a adoção, no local, de uma medida maior: um vão sem apoio de aproximadamente 3.8 m existe somente como parte de um sistema de vão longo projetado especificamente para essa finalidade.

O espaçamento entre postes da defensa metálica é medido entre centros ou entre as bordas?

Entre centros, ao longo do trecho. A abertura livre entre dois postes é menor pela largura de um poste, razão pela qual as duas medidas nunca devem ser usadas indistintamente em um desenho ou em uma medição no local.

Por que o espaçamento nos EUA é de 1905 mm, e não um valor arredondado de 1900 mm?

Porque ele foi definido em polegadas antes de ser registrado no sistema métrico. Corresponde a 75 in ou 6 ft 3 in e tem origem no programa americano de ensaios de impacto que produziu o Sistema de Defensa Metálica do Meio-Oeste. Os desenhos de exportação mantêm essa medida mesmo quando nenhum outro aspecto do projeto é americano. O equivalente no sistema métrico é o vão de 4000 mm da JT/T 281.

Um painel W-beam cobre um espaçamento entre postes ou dois?

As duas formas de escrever essa pergunta aparecem em desenhos reais. No sistema dos EUA, um painel de 3810 mm (12 ft 6 in) abrange dois espaçamentos de 1905 mm. No sistema JT/T 281, um painel de 4320 mm cobre um vão de 4000 mm, e os 320 mm restantes são ocupados pela sobreposição; assim, um quilômetro requer aproximadamente 250 painéis, e não 125.

Os postes podem ser espaçados a uma distância maior em solo mole?

Não — e vale dizer isso claramente. O espaçamento não compensa um solo fraco. As condições do solo são tratadas por meio da seção do poste, do comprimento do poste e da profundidade de embutimento, que fazem parte do sistema ensaiado. Aumentar o espaçamento faz com que o trecho deixe de estar dentro desse sistema.

As defensas metálicas de thrie-beam usam o mesmo espaçamento entre postes?

Os arranjos para thrie-beam normalmente são especificados com os mesmos espaçamentos entre postes usados para W-beam, sendo a diferença encontrada na seção, e não no espaçamento. As transições são uma exceção, pois o espaçamento muda localmente onde um sistema se conecta ao outro — portanto, é o desenho da transição, e não a observação geral, que rege esse comprimento.

Quais informações são necessárias para elaborar uma cotação de um trecho?

O desenho de layout com o espaçamento e o sistema conforme o qual ele deve ser executado, a tabela de postes com o perfil e o comprimento, as posições das emendas e o comprimento dos painéis ao qual as seções são cortadas. Com essas quatro informações, podemos cotar as longarinas, os espaçadores e os elementos de fixação como uma única entrega, em vez de fornecê-los como peças que precisam ser compatibilizadas no local. O sistema em si é descrito em nossa página sobre defensa metálica W-beam.