Барьерное ограждение W-Beam и Thrie-Beam: какое указать в спецификации

W-beam и Thrie-beam: на одну гофру больше

Различие между барьерными ограждениями с балками W-beam и Thrie-beam заключается в количестве гофр в профиле. Балка W-beam имеет две волны, образующие характерную W-образную форму; балка Thrie-beam имеет три волны, благодаря чему при одинаковой толщине стенки она выше и жестче. Все остальные элементы — стойки, дистанционные элементы, концевые элементы — могут быть общими для обоих типов, однако сама балка имеет другой профиль и иное функциональное назначение.

Выбор сводится к соотношению жесткости и экономичности. W-beam представляет собой профиль общего назначения: он достаточно жесткий для удержания легкового автомобиля и достаточно экономичный для установки на значительной протяженности. Thrie-beam является профилем повышенной несущей способности и применяется в местах, где прогиб W-beam был бы чрезмерным, например на парапете моста, на кривой с высокой расчетной скоростью или на участке перехода, где ограждение должно быть сопряжено с более жесткой конструкцией. Если в спецификации требуется балка Thrie-beam и W-beam, обычно определяется место такого перехода на профиль повышенной жесткости.

Сравнение поперечного сечения и прочности

Характеристика	W-beam	Thrie-beam
Гофры	Две (W-образная форма)	Три
Номинальная высота	≈ 85 mm	≈ 505 mm (все три волны вместе)
Жесткость	Стандартная	Выше при одинаковой толщине стенки
Типовое применение	Основные участки автомагистралей, разделительные полосы, съезды	Мосты, кривые участки с высоким риском, переходные участки
Масса	Меньшая масса на погонный метр	Большая масса на погонный метр
Шаг стоек	Применяются те же испытанные расстояния между стойками	Те же испытанные расстояния между стойками, более жесткая балка

Большая высота профиля не изменяет схему расположения: участок Thrie-beam устанавливается с теми же расстояниями между стойками, что и участок W-beam, поскольку геометрия стоек является отдельной частью испытанной системы. Третья волна увеличивает вертикальную глубину стальной балки, благодаря чему она выдерживает дополнительный прогиб и обеспечивает необходимое удержание в местах с высоким риском.

Когда следует выбирать W-beam

Выбирайте W-beam для открытых участков дороги — протяженных участков автомагистралей, разделительных полос и съездов, где транспортное средство, столкнувшееся с барьерным ограждением, движется примерно параллельно ему, а условия участка допускают стандартный прогиб. Это наиболее экономичный профиль в расчете на погонный метр; под него изготавливаются все стойки и аксессуары, и именно этот профиль используется на подавляющем большинстве установленных в мире барьерных ограждений. При отсутствии особых причин для выбора более жесткого профиля W-beam является стандартным решением.

Когда следует выбирать Thrie-beam

Балку Thrie-beam следует применять там, где последствия прогиба более серьезны. На мосту за барьерным ограждением отсутствует грунт, который мог бы уступить, поэтому балка должна удерживать транспортное средство в пределах ширины мостового полотна; на кривой с высокой скоростью движения угол удара больше, а нагрузка на балку выше; в месте перехода барьерное ограждение должно сопрягаться с мостовым парапетом или бетонным ограждением, и более жесткая секция обеспечивает этот переход без ослабленного участка. Балка Thrie-beam также подходит для модернизации существующего участка: крепление балки Thrie-beam поверх существующей балки W-Beam является признанным способом повысить несущую способность без демонтажа всего участка.

Разница в стоимости существует, но не является существенной: на один метр балки Thrie-beam приходится больше стали, поэтому она тяжелее и дороже, и применяется только там, где дополнительная жесткость оправдывает затраты. Полные размеры балки Thrie-beam приведены на нашей странице барьерное ограждение с балкой Thrie-beam, а параметры балки W-Beam — на странице барьерное ограждение с балкой W-Beam.

Как выглядит переход между ними

Поскольку у обоих профилей одинаковый шаг стоек, переход от одного профиля к другому выполняется посредством переходной секции, а не жесткого соединения. На коротком участке балка плавно переходит от двух волн к трем с помощью специально изготовленного переходного элемента, благодаря чему транспортное средство, движущееся вдоль ограждения, воспринимает постепенное изменение жесткости, а не резкий перепад, за который оно могло бы зацепиться. Резка и болтовое соединение двух профилей непосредственно на месте монтажа — это принципиально неправильный способ: несоответствие по высоте профилей образует кромку на уровне возможного удара.

Часто задаваемые вопросы

В чем разница между барьерным ограждением с профилем W-beam и барьерным ограждением с профилем Thrie-beam?

В количестве волн. Профиль W-beam имеет две волны, а профиль Thrie-beam — три, благодаря чему профиль Thrie-beam при одинаковой толщине стенки является более высоким и жестким. В обоих случаях используются одинаковые стойки, проставки и шаг стоек; различие заключается в профиле балки.

Что представляет собой барьерное ограждение с профилем Thrie-beam?

Профиль Thrie-beam представляет собой стальную гофрированную балку с тремя волнами, которую применяют в случаях, когда прогиб стандартного профиля W-beam был бы чрезмерным, например на мостах, скоростных кривых и переходных участках. Третья волна увеличивает вертикальную высоту стального профиля, повышая его способность воспринимать требуемую нагрузку удержания в таких местах.

Является ли профиль Thrie-beam более прочным, чем W-beam?

При одинаковой толщине стенки — да: дополнительная гофра повышает жёсткость. Однако для изготовления такой балки требуется больше стали на погонный метр, поэтому балка thrie-beam применяется на участках с повышенным риском, а не повсеместно.

Можно ли установить балку thrie-beam поверх существующей балки W-Beam с помощью болтов?

Да, это признанный способ повысить несущую способность существующего участка без его демонтажа и перестройки. Более жёсткая трёхволновая секция крепится болтами поверх существующей двухволновой балки с использованием тех же стоек. Переход между профилями выполняется с помощью специально изготовленной переходной секции.