Yol Bariyeri Türleri: W-Beam'den Döner Bariyere

Yol bariyerlerinin türleri ve sınıflandırılması

Yol bariyerleri öncelikle üstlendikleri işleve, ikinci olarak da çeliğin profil türüne göre sınıflandırılır. Temel ayrım, aracı yönlendiren bariyerler ile aracı tutan bariyerler arasındadır. Aracı yönlendiren esnek ve yarı rijit sistemler bükülerek aracı yönlendirir ve tekrar yola döndürür; aracı tutan rijit sistemler ise aracın belirlenen sınırı aşmasını önler. Yönlendiren sistemler içinde fark, ne ölçüde deformasyona izin verdikleridir; belirli bir saha için hangi türün seçileceğini belirleyen de budur.

Yol kenarı koruyucu bariyerlerinin yaygın türleri W-beam, thrie-beam, kablolu bariyer, beton bariyer ve makaralı bariyerdir; bu sistemler en esnekten en rijide uzanan bir aralıkta yer alır. Her biri, kendine özgü sapma değeri, metre başına maliyeti ve en uygun kullanım yeri bulunan, test edilmiş bir sistemdir.

W-beam: temel çözüm

W-beam, açık yol kesimleri için varsayılan çözümdür ve çoğu bölünmüş yol ile refüjde göreceğiniz bariyer türüdür. Çift oluklu kesiti, bir binek aracı tutacak kadar rijit ve kilometreler boyunca kullanılabilecek kadar ekonomiktir; dikmeler katlanırken kiriş bükülerek aracı yeniden yönlendirir. Her dikme, blok ve uç terminali bu profile uyacak şekilde üretildiğinden, darbe sonrasında onarımı da en düşük maliyetli seçenektir; yedek parçalar standart stok ürünleridir. Tüm teknik bilgiler W-beam bariyer teknik özellikleri sayfamızda yer almaktadır.

Thrie-beam: daha rijit kardeş

Thrie-beam, üçüncü bir oluk eklenmiş W-beam profilidir ve W-beam profilinin sapmasının fazla olacağı yerlerde, yani köprülerde, yüksek hızlı virajlarda ve geçişlerde kullanılır. Metre başına daha fazla çelik içerdiğinden maliyeti daha yüksektir ve yalnızca ilave rijitliğin gerekli olduğu yerlerde belirtilir. W-beam ile aynı dikmeleri ve dikme aralıklarını kullandığından, tek bir hat üzerinde ikisi arasında bir geçiş bölümü olacak şekilde sıkça birlikte kullanılır. Karşılaştırma, W-beam ve Thrie-beam sayfamızda açıklanmıştır.

Kablolu bariyer: esnek orta refüj bariyeri

Kablolu bariyer, en esnek bariyer türüdür; dikmeler arasına gerilmiş üç veya dört çelik kablodan oluşur. Bir aracı yakalamadan önce W-beam profilinden çok daha fazla sapmasına izin verir; bu da yüksek hızlarda olağanüstü derecede toleranslı olmasını sağlar, ancak bu büyük sapma için yeterli alana ihtiyaç duyulması anlamına da gelir. Bir aracın karşı yönden gelen trafiğin şeridine geçmeden bir süre yana doğru ilerleyebileceği geniş orta refüjler için uygundur ve bu nedenle bölünmüş yollarda yaygın olarak kullanılır.

Beton bariyer: rijit hat

Beton bariyer, yelpazenin diğer ucunda yer alır. Anlamlı ölçüde yön değiştirmez; bunun yerine eğimli yüzeyi, tekerleğin yüzeye tırmanmasına ve gövdenin bariyer boyunca kaymasına izin vererek aracı yeniden yönlendirir. Yön değiştirme için alan bulunmayan dar köprülerde, duvar kenarlarında veya dar refüjlerde kullanılır; maliyeti çelikten ziyade beton dökümünden ve kapladığı alandan kaynaklanır. Bu sistem, esneyen bir raydan çok aracı tutup yeniden yönlendiren bir duvar niteliğindeki tek tiptir.

Makaralı bariyer: dönme yoluyla enerji emilimi

Makaralı bariyer, bu grubun özel amaçlı çözümüdür. Sabit bir ray yerine, bir kiriş üzerine dönen makaralar monte edilir; bir araç bariyere çarptığında makaralar dönerek hem enerjiyi emer hem de aracı bariyer hattı boyunca geri yönlendirir. Sabit bir kirişin darbeyi karşılayamayacağı dar virajlar, tünel portalları ve refüj açıklıkları gibi en zorlu noktalar için belirtilir ve sonradan eklenen bir donanımdan ziyade kendi başına çarpışma testlerinden geçirilmiş bir sistemdir. Bu sistem, makaralı bariyer sayfamızda açıklanmaktadır.

Seçim gerçekte nasıl yapılır

Tip, katalogdan çok sahaya göre seçilir. Üç soru vardır: saha ne kadar deformasyonu tolere edebilir, bariyere çarpacak araçların hızı ve trafik bileşimi nedir ve bariyerin arkasında ne bulunuyor? Geniş bir orta refüj kablolu bariyeri tolere edebilir; köprüde bu mümkün değildir; yüksek hızlı bir virajda thrie-beam veya makaralı bariyer gerekebilir. Diğer her şey — çelik kalitesi, kaplama, yükseklik — tipe göre belirlenir. Bu nedenle yollar için bariyerler bir profil olarak seçilmek yerine sistem olarak tanımlanır. Sahanın ve hızın bilgilerini iletin; uygun tip buna göre belirlenir.

SSS

Yol bariyerlerinin başlıca tipleri nelerdir?

W-beam, thrie-beam, kablolu bariyer, beton bariyer ve makaralı bariyer; en esnekten en rijide doğru sıralanır. W-beam genel varsayılan seçenektir, thrie-beam daha rijit olan eşdeğeridir, kablolu bariyer orta refüjlerde daha toleranslıdır, beton bariyer rijit bir hat oluşturur, makaralı bariyer ise yüksek darbeli noktalar için özel bir çözümdür.

Metre başına en ucuz bariyer hangisidir?

W-beam, neredeyse tüm açık yol uygulamaları için uygundur. Yönlendirme sağlayan profiller arasında en hafif olanıdır; aksesuarları standarttır ve yedek parçaları stoktan temin edilebilir, bu da onarım maliyetlerini düşük tutar. Geniş bir orta refüjde kablo sistemi ekonomik olabilir; beton bariyer ise yalnızca büyük miktarlarda döküldüğü yerlerde en düşük maliyetli seçenektir.

Esnek bariyer ile rijit bariyer arasındaki fark nedir?

Kablo veya W-beam sistemi gibi esnek bir bariyer, esneyerek yönlendirme sağlar ve bunun için deformasyona yetecek alana ihtiyaç duyar; rijit beton bariyer ise neredeyse hiç deformasyon göstermeden yönlendirme sağlar ve dar alanlar için uygundur. Seçim, sahanın bariyerin çalışması için ne kadar alan sağlayabileceğine bağlıdır.

Doğru bariyer tipini nasıl seçerim?

Katalogdan değil, sahadan hareket edin: izin verilen deformasyon, hız ve trafik koşulları ile bariyerin arkasındaki tehlike. Bu üç soru uygun tipi belirler; kesit, yükseklik ve kaplama da buna göre seçilir.