الطرف النهائي لحاجز الطريق السريع هو نهاية الحاجز أو الجزء الواصل منه، وهو يتكوّن من طرف واحد. ولأن ظروف الطرق تختلف، تُقسَّم أطراف الحواجز إلى أنماط متنوعة؛ ووفقاً لحالة تصميم الحاجز، تُقسَّم الأطراف النهائية عموماً إلى الأنواع التالية: الطرف ذيل السمكة (Fishtail End)، والطرف الممتص (Buffer End)، والطرف الدائري (Round End/bullnose end)، وطرف المرساة الأرضية (Ground anchor end)، وطرف الجسر (Bridge End)، وطرف الحاجز المبثوق (Extruded guardrail end)، إلخ.
طرف ذيل السمكة: يعود هذا الطرف أساساً إلى مفهوم التصميم في الدول الأوروبية والأمريكية، وشكله يشبه ذيل السمكة، ولذلك سُمّي طرف ذيل السمكة، ويُسمى أيضاً الجناح الطرفي. وهو يتكوّن من شريط يُثقب ويُشكَّل في قالب واحد، ثم يخضع لمعالجة الجلفنة الساخنة السطحية، ويتميّز بالبساطة وسهولة التركيب والمقاومة القوية للتآكل، ويمكنه أداء دور توجيه السيارات على الطريق والحدّ من التصادم، ويمنع بفعالية خروج المركبة المتعرضة للحادث إلى الخارج.
يُقسَّم طرف ذيل السمكة إلى نوعين من المواصفات والموديلات مع عارضة W beam وعارضة Thrie beam. وتُستخدم عارضة W beam مع لوح حاجز W beam، وتُستخدم عارضة Thrie beam مع لوح حاجز Thrie beam.
المواصفات:
المواد: فولاذ (بدرجة Q235 أو Q345)
الطول: 700،710،730 مم أو حسب الطلب
عرض الموجة: 310, 506,460mm أو حسب الطلب
ارتفاع الموجة: 83,85,310mm أو حسب الطلب
السماكة: 2.75 مم، 3 مم، 4 مم أو حسب الطلب
طلاء الزنك: 350- 550g/m
2
معالجة السطح:
مجلفن بالغمس الساخن أو مطلي بالبودرة
الخصائص:
مقاومة ممتازة للتآكل، وقوة عالية، وعمر طويل ومتين