ราวกันอันตรายโค้ง: การรีดคานให้ได้รัศมีตามกำหนด

ราวกันอันตรายแบบโค้ง: การรีดคานให้ได้รัศมีตามต้องการ

ราวกันตกโค้งคือส่วน W-beam หรือ thrie-beam มาตรฐานที่ผ่านการรีดให้เป็นไปตามรัศมีของส่วนโค้งแทนการวางเป็นแนวตรง วัสดุเหล็กเหมือนเดิม สารเคลือบเหมือนเดิม และพฤติกรรมขณะเกิดการชนเหมือนเดิม สิ่งที่เปลี่ยนแปลงคือแผงราวถูกขึ้นรูปให้โค้ง ทำให้แนวแผงกั้นเป็นไปตามแนวถนนแทนที่จะตัดขวางแนวถนน สำหรับทางโค้งรัศมีแคบหรือทางลาด นี่คือความแตกต่างระหว่างแผงกั้นที่สามารถป้องกันบริเวณทางโค้งได้กับแผงกั้นที่ไม่สามารถติดตั้งได้เลย

เนื่องจากส่วนราวถูกขึ้นรูปตามคำสั่งซื้อ รัศมีจึงเป็นข้อกำหนดสำคัญ โรงงานผลิตแผงกั้นต้องทราบรัศมี หรือความยาวคอร์ดและค่าการเบี่ยงเบน ซึ่งให้ผลเทียบเท่ากัน ก่อนที่จะสามารถรีดคานได้ และยิ่งทางโค้งมีรัศมีแคบมากเท่าใด ก็ยิ่งต้องระบุรัศมีให้แม่นยำมากขึ้นเท่านั้น ทางโค้งถนนหลวงที่มีความโค้งไม่มากกับทางโค้งในพื้นที่อุตสาหกรรมที่มีรัศมีแคบ เป็นคำสั่งซื้อคนละรายการ แม้จะใช้หน้าตัดแบบเดียวกัน

กรณีที่มีการกำหนดให้ใช้ราวกันตกโค้ง

ราวกั้นโค้งจะปรากฏขึ้นในทุกบริเวณที่แนวถนนไม่ได้เป็นเส้นตรง และเหตุผลของการใช้งานมีความสำคัญมากกว่ารัศมี บนทางหลวง ช่วงโค้งจะทอดตามทางลาด ทางแยกต่างระดับรูปใบโคลเวอร์ หรือบริเวณทางโค้งที่รถซึ่งหลุดออกจากถนนจะพุ่งชนแผงกั้นในมุมที่รุนแรงกว่า และมุมปะทะที่รุนแรงกว่านี้เองคือเหตุผลที่มักเลือกใช้ thrie-beam ที่มีความแข็งมากกว่า หรือแบริเออร์ลูกกลิ้ง แทน W-Beam ในพื้นที่อุตสาหกรรม ราวกั้นโค้งสำหรับพื้นที่อุตสาหกรรมใช้ป้องกันชั้นวาง เสา หรือทางเดิน ในบริเวณที่รถยกหรือยานพาหนะเลี้ยวอย่างฉับพลัน และในกรณีนี้ แผงกั้นมีหน้าที่ปกป้องทั้งทรัพย์สินจากยานพาหนะและยานพาหนะจากสิ่งกีดขวาง

การใช้งานทั้งสองรูปแบบมีลักษณะแตกต่างกันเนื่องจากความเร็วในการออกแบบและยานพาหนะที่ใช้แตกต่างกัน แต่การสั่งซื้อเหล็กใช้วิธีเดียวกัน ได้แก่ ระบุรัศมี หน้าตัด การเคลือบผิว และความยาว จากนั้นจึงรีดแผงให้ตรงตามข้อกำหนด ช่วงโค้งไม่ใช่ช่วงตรงที่นำไปดัดหน้างาน การดัดแผงชุบสังกะสีในพื้นที่ปฏิบัติงานจะทำให้ชั้นเคลือบแตกร้าวและทำให้หน้าตัดเปลี่ยนแปลง ดังนั้นจึงต้องรีดให้เป็นรูปโค้งก่อนการชุบสังกะสีที่โรงงาน

เหตุใดรัศมีจึงเป็นข้อกำหนดทั้งหมด

รัศมีเป็นตัวกำหนดทุกขั้นตอนที่จะเกิดขึ้นต่อไป รัศมีที่มีความโค้งน้อยสามารถรีดขึ้นรูปเป็นแผ่นยาวได้โดยมีเศษวัสดุน้อย ขณะที่รัศมีที่มีความโค้งมากจำเป็นต้องใช้แผ่นที่สั้นลงและมีรอยต่อมากขึ้น เนื่องจากหน้าตัดสามารถขึ้นรูปให้เป็นแนวโค้งได้ภายในขีดความสามารถของลูกรีดเท่านั้น หากกำหนดรัศมีไม่ถูกต้อง แผ่นที่ส่งมอบอาจแบนเกินไปหรือโค้งแน่นเกินไป และแนวติดตั้งที่ไม่สอดคล้องกับแนวถนนจะต้องถูกฝืนให้เข้าตำแหน่ง ซึ่งเป็นจุดที่สารเคลือบแตกร้าวและรูปทรงตามที่ทดสอบไว้สูญเสียไป

ด้วยเหตุนี้จึงต้องยืนยันรัศมีกับแบบก่อนตัดเหล็ก หากโครงการใช้แบบผังการจัดวางทั่วไป รัศมีแนวศูนย์กลางของถนนจะถูกแปลงเป็นรัศมีแนวแบริเออร์ ซึ่งเป็นค่าที่ใช้สำหรับตั้งลูกรีด ขั้นตอนเล็ก ๆ นี้ช่วยป้องกันไม่ให้วัสดุทั้งล็อตต้องนำไปขึ้นรูปใหม่หรือตัดทิ้ง

ส่วนโค้งและส่วนที่เหลือของแนวติดตั้ง

ส่วนโค้งไม่เคยติดตั้งแยกเดี่ยว แต่จะเชื่อมต่อกับแผงตรงทั้งสองด้าน และเสาจะวางตามแนวโค้ง โดยมีระยะกึ่งกลางเท่ากับช่วงตรง แผ่นรองเสาและปลายทางเป็นแบบมาตรฐาน ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของระบบ นั่นคือราวกันอันตรายแบบโค้งเป็นระบบมาตรฐานที่ติดตั้งตามรัศมี ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์พิเศษ จึงช่วยควบคุมต้นทุนและทำให้ใช้ชิ้นส่วนสำรองทั่วไปได้ ส่วนรายละเอียดของแผงมีอธิบายไว้ในหน้าข้อมูลจำเพาะราวกันอันตราย W-beamของเรา และตัวเลือก Thrie-Beam ที่สูงกว่ามีอธิบายไว้ในหน้าราวกันอันตราย Thrie-Beamของเรา

คำถามที่พบบ่อย

ราวกันอันตรายแบบโค้งคืออะไร

แผง W-Beam หรือ Thrie-Beam มาตรฐานที่ขึ้นรูปให้โค้งตามรัศมีของทางโค้ง เพื่อให้แผงกั้นแนวไปตามถนนแทนที่จะเป็นแนวตรง เหล็ก สารเคลือบ และพฤติกรรมขณะเกิดการชนเหมือนกับช่วงตรงทุกประการ โดยมีเพียงแผงเท่านั้นที่ขึ้นรูปเป็นแนวโค้ง

สามารถดัดราวกันอันตรายในพื้นที่ติดตั้งให้โค้งตามแนวทางได้หรือไม่

ไม่ใช่ การดัดแผงชุบสังกะสีที่หน้างานจะทำให้สารเคลือบแตกร้าวและทำให้หน้าตัดเปลี่ยนรูป แผงโค้งจะถูกรีดให้ได้รัศมีตามต้องการที่โรงงานก่อนการชุบสังกะสี ดังนั้นจึงต้องยืนยันรัศมีให้ตรงกับแบบก่อนตัดเหล็ก

ต้องใช้ข้อมูลใดในการสั่งซื้อแผงกั้นนิรภัยแบบโค้ง

รัศมี หรือความยาวคอร์ดและระยะโก่งซึ่งเป็นตัวกำหนดรัศมี รวมถึงหน้าตัด สารเคลือบ และความยาว ยิ่งส่วนโค้งมีรัศมีน้อยมากเท่าใด ก็ยิ่งต้องระบุรัศมีอย่างแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากรัศมีเป็นตัวกำหนดความยาวแผงและจำนวนจุดต่อ

แผงกั้นนิรภัยแบบโค้งมีราคาแพงกว่าแบบตรงหรือไม่

มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเล็กน้อยสำหรับกระบวนการรีดโค้ง และรัศมีที่แคบจะต้องใช้แผงที่สั้นลงและมีจุดต่อมากขึ้น ซึ่งทำให้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม หน้าตัด เสา และอุปกรณ์ปลายเป็นมาตรฐาน ดังนั้นแนวแผงโค้งจึงมีราคาใกล้เคียงกับแนวแผงตรงที่มีความยาวเทียบเท่ากัน