AASHTO M180
หัวปลาย Flared
เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ ปลาย Guardrail · ราวกันตกทางหลวง.
รุ่น: Flared end terminal
ปลายอุปกรณ์สิ้นสุดแบบ Flared จะหันจุดเริ่มต้นของแนวราวกันอันตรายออกจากด้านการจราจร ดังนั้นเมื่อรถออกนอกช่องทางจราจร รถจะพบกับราวในมุมเอียงแทนการชนเข้ากับปลายราวโดยตรง ปลายอุปกรณ์สิ้นสุดของราวกันอันตรายริมทางจะติดตั้งที่ปลายของแต่ละส่วนของระบบแผงกั้นป้องกันการชน เพื่อป้องกันการบาดเจ็บและความเสียหายต่อคนเดินเท้าและยานพาหนะ เมื่อยานพาหนะเสียการควบคุมและชนเข้ากับปลายราวกันอันตราย โดยทั่วไป ทุกระยะ 1000…
- มาตรฐาน AASHTO M180 / EN 1317
- วัสดุ เหล็ก Q235B / Q345B
- พื้นผิว ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ≥ 550 g/m²
- MOQ ตู้คอนเทนเนอร์ 1 × 20GP
- ระยะเวลาส่งมอบ 15–25 วัน
- ใบรับรองผลการทดสอบจากโรงงานสำหรับสินค้าทุกเที่ยวจัดส่ง
- รวมแบบก่อสร้างและผังวางตำแหน่งติดตั้ง
- ความยาว รูปแบบรู และน้ำหนักการเคลือบที่กำหนดเอง
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| รูปแบบหน้าตัด | หัวปลาย Fleat |
| วัสดุ | เหล็ก Q235B / Q345B (S235JR / S355JR / ASTM A529M) |
| การเคลือบผิว | ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน เคลือบผงหรือเคลือบ PVC ได้เมื่อร้องขอ |
| การเคลือบสังกะสี | ≥ 550 g/m² (≈80 µm), AASHTO M180 |
| มาตรฐาน | AASHTO M180 / EN 1317 / GB/T 31439 |
| ใบรับรอง | ใบรับรองการทดสอบจากโรงงานและรายงานน้ำหนักสารเคลือบสำหรับการจัดส่งทุกครั้ง |
| หมายเหตุ | ผลิตความยาว รูปแบบรู และน้ำหนักสารเคลือบตามแบบของท่าน |
ขนาดที่แสดงเป็นช่วงมาตรฐาน ความยาว รูปแบบรูเจาะ และน้ำหนักการเคลือบที่ไม่เป็นมาตรฐานสามารถผลิตตามคำสั่งซื้อได้ — ส่งแบบของคุณมาเพื่อจัดทำแบบยืนยัน
รายละเอียด
อุปกรณ์ปลายราวกั้นบนถนนติดตั้งที่ปลายของแต่ละส่วนในระบบราวกั้นป้องกันการชน เพื่อป้องกันความเสียหายและอันตรายต่อคนเดินเท้าและยานพาหนะ เมื่อรถเสียหลักและชนเข้ากับปลายราวกันอันตราย โดยทั่วไป ทุกระยะ 1000 เมตรจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ปลายราวกั้น 2 ชิ้น
ในบางกรณี รถยนต์ที่เสียการควบคุมเกือบถูกปลายราวกันอันตรายที่ออกแบบอย่างบกพร่องแทงทะลุเมื่อเกิดการชนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นการออกแบบที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญต่อการลดความเสียหายของรถยนต์และอาจช่วยรักษาชีวิตผู้โดยสารได้ หลังจากผ่านการทดลองและการทดสอบหลายครั้ง บริษัทของเราได้ออกแบบปลายราวกันอันตรายเป็นอย่างดี เพื่อให้เกิดแรงกระแทกอย่างนุ่มนวลและป้องกันไม่ให้ปลายราวกันอันตรายแทงทะลุรถยนต์
โดยทั่วไปมักทาสีที่มองเห็นได้ชัดเจนบนปลายทางแบริเออร์ของ Guardrail เพื่อเตือนผู้ขับขี่ไม่ให้ชนหรือเพื่อให้สังเกตเห็นการเปลี่ยนเข้าสู่ทางหลวงที่มีปริมาณการจราจรสูงและความเร็วสูง ดังนั้นจึงมีการใช้งานอย่างแพร่หลายบริเวณขอบทางหรือเกาะกลางถนน ดังแสดงในภาพด้านขวา
เราสามารถจัดหาอุปกรณ์ปลายราวกันอันตรายแบบใดได้บ้าง
โดยทั่วไป ราวกันอันตรายบนทางหลวงแต่ละประเภทและการใช้งานที่แตกต่างกันจะกำหนดให้มีรูปร่างและขนาดของปลายราวแตกต่างกัน หลังจากสำรวจความต้องการของตลาดแล้ว เราจึงจัดหาปลายราวกันอันตรายหลักห้าชนิด
รายละเอียด:
พื้นผิว: ชุบสังกะสีหรือเคลือบ PVC
สี: มีสีใด ๆ ให้เลือก (ยอมรับการทำสีตามแบบเฉพาะได้)
ขนาด:เป็นไปตามขนาดและรูปทรงของราวกันอันตรายที่ท่านมีอยู่
เหมาะสำหรับเสาหลายประเภท
คุณลักษณะสำคัญ
- อุปกรณ์ปลายราวแบบ Bridge, Buffer, Fishtail, Flared และ Bullnose
- เปลี่ยนปลายแนวราวกั้นให้เป็นจุดสิ้นสุดที่รองรับการชนได้อย่างปลอดภัย
- ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนตาม AASHTO M180 เช่นเดียวกับส่วนที่เหลือของระบบ
- เชื่อมจากโรงงานและตรวจสอบด้วยจิ๊ก เพื่อให้ยึดโบลต์เข้ากับเสาสุดท้ายได้ตรงแนว
- จัดส่งพร้อมชุดโบลต์และภาพร่างการติดตั้ง
สถานที่ใช้งาน
- จุดสิ้นสุดของแนวแผงกั้น
- ปลายสะพานและท่อลอด
- ช่องเปิดเกาะกลางถนน
- ทางแยกและช่องจอดข้างทาง
- จุดสิ้นสุดบริเวณซ่อมบำรุงทางหลวง
- เกาะกลางถนนแบบต่ำ
ระบบครบชุด
สิ่งกีดขวางจัดส่งเป็นชุด ส่วนประกอบต่อไปนี้เป็นชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกับรายการนี้ในการติดตั้งทั่วไป
ไม่แน่ใจว่าข้อกำหนดใดเหมาะสมใช่หรือไม่
แจ้งประเภทถนน ความเร็วออกแบบ และมาตรฐานที่ลูกค้าของท่านกำหนดใช้ วิศวกรของเราจะเสนอหน้าตัด น้ำหนักการเคลือบ และระยะห่างระหว่างเสาที่เป็นไปตามข้อกำหนดดังกล่าว พร้อมราคาตามปริมาณที่ท่านต้องการ
สอบถามวิศวกรรายการอื่นในกลุ่มนี้
หัวปลาย Bridge
เมื่อเทียบกับปลายรูปทรงหางปลา ปลายชนิดนี้มีรูที่ปลายเพื่อให้ยึดปลายทางแบริเออร์เข้ากับโครงสร้างบางประเภทได้อย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียว เช่น สะพาน สถานีตรวจบนทางหลวง เป็นต้น บทนำเกี่ยวกับปลายทางของ Guardrail ทางหลวงและคุณลักษณะของปลายทาง Guardrail ทางหลวง…
ดูรายละเอียด
หัวปลาย Buffer
Double Terminal End หรือที่เรียกว่า Buffer End ติดตั้งบริเวณทางโค้งของถนนหรือเกาะกลางถนน ปลายทางของ Guardrail ริมถนนติดตั้งที่ปลายของแต่ละส่วนของระบบแบริเออร์ป้องกันการชน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันความเสียหายและอันตรายต่อคนเดินเท้าและยานพาหนะ…
ดูรายละเอียด
หัวปลายราวกันอันตรายแบบ Fishtail
ปลายแผงกั้นแบบ Fishtail เป็นชุดปลายทางแบบบานออกที่ดูดซับพลังงาน ช่วยเปลี่ยนจุดเริ่มต้นของแนว W-beam ให้เป็นส่วนที่ยานพาหนะสามารถชนได้อย่างปลอดภัย ปลายทางของ Guardrail —— การป้องกันแรงกระแทกที่ดีที่สุด ปลายทางของ Guardrail บนถนนติดตั้งที่ปลายของแต่ละส่วนในระบบแผงกั้นป้องกันการชน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันความเสียหายและอันตรายต่อคนเดินเท้าและยานพาหนะเมื่อยานพาหนะเสียการควบคุมและ…
ดูรายละเอียด
ปลาย Fishtail ของแผงกั้นการชน
ชิ้นส่วนปลายแบบ Fishtail นี้เป็นชิ้นส่วน W-Beam ขึ้นรูปที่ใช้ปิดปลายแนวราวกั้น โดยทำหน้าที่รับพลังงานจากการชนและพับออกจากด้านการจราจร แทนการทิ่มเข้าสู่ตัวรถ รายละเอียดผลิตภัณฑ์ ปลายราวกันอันตราย—Fishtail End ปลายราวกันอันตรายบนทางหลวงคือปลายหรือส่วนเชื่อมต่อของราวกันอันตรายริมทาง ซึ่งประกอบด้วยส่วนปลาย เนื่องจากสภาพถนนแตกต่างกัน ปลายราวกันอันตรายริมทางจึงแบ่งออกเป็น…
ดูรายละเอียดข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ปลาย Guardrail
Guardrail End Terminal Types
อุปกรณ์ปลายราวกั้นบนถนนติดตั้งที่ปลายของแต่ละส่วนในระบบราวกั้นป้องกันการชน เพื่อป้องกันความเสียหายและอันตรายต่อคนเดินเท้าและยานพาหนะ เมื่อรถเสียหลักและชนเข้ากับปลายราวกันอันตราย โดยทั่วไป ทุกระยะ 1000 เมตรจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ปลายราวกั้น 2 ชิ้น ในบางกรณี รถยนต์ที่เสียการควบคุมเกือบถูกปลายราวกันอันตรายที่ออกแบบอย่างบกพร่องแทงทะลุเมื่อเกิดการชนที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นการออกแบบที่เหมาะสมจึงมีความสำคัญต่อการลดความเสียหายของรถยนต์และอาจช่วยรักษาชีวิตผู้โดยสารได้ หลังจากผ่านการทดลองและการทดสอบหลายครั้ง บริษัทของเราได้ออกแบบปลายราวกันอันตรายเป็นอย่างดี เพื่อให้เกิดแรงกระแทกอย่างนุ่มนวลและป้องกันไม่ให้ปลายราวกันอันตรายแทงทะลุรถยนต์ โดยทั่วไปมักทาสีที่มองเห็นได้ชัดเจนบนปลายทางแบริเออร์ของ Guardrail เพื่อเตือนผู้ขับขี่ไม่ให้ชนหรือเพื่อให้สังเกตเห็นการเปลี่ยนเข้าสู่ทางหลวงที่มีปริมาณการจราจรสูงและความเร็วสูง ดังนั้นจึงมีการใช้งานอย่างแพร่หลายบริเวณขอบทางหรือเกาะกลางถนน ดังแสดงในภาพด้านขวา เราสามารถจัดหาอุปกรณ์ปลายราวกันอันตรายแบบใดได้บ้าง โดยทั่วไป…
อ่านเพิ่มเติม