AASHTO M180
หัวปลาย Bridge
เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์ ปลาย Guardrail · ราวกันตกทางหลวง.
รุ่น: Bridge end terminal
เมื่อเทียบกับปลายรูปทรงหางปลา ปลายชนิดนี้มีรูที่ปลายเพื่อให้ยึดปลายทางแบริเออร์เข้ากับโครงสร้างบางประเภทได้อย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียว เช่น สะพาน สถานีตรวจบนทางหลวง เป็นต้น บทนำเกี่ยวกับปลายทางของ Guardrail ทางหลวงและคุณลักษณะของปลายทาง Guardrail ทางหลวง…
- มาตรฐาน AASHTO M180 / EN 1317
- วัสดุ เหล็ก Q235B / Q345B
- พื้นผิว ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน ≥ 550 g/m²
- MOQ ตู้คอนเทนเนอร์ 1 × 20GP
- ระยะเวลาส่งมอบ 15–25 วัน
- ใบรับรองผลการทดสอบจากโรงงานสำหรับสินค้าทุกเที่ยวจัดส่ง
- รวมแบบก่อสร้างและผังวางตำแหน่งติดตั้ง
- ความยาว รูปแบบรู และน้ำหนักการเคลือบที่กำหนดเอง
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
| รูปแบบหน้าตัด | หัวปลาย Bridge |
| วัสดุ | เหล็ก Q235B / Q345B (S235JR / S355JR / ASTM A529M) |
| การเคลือบผิว | ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน เคลือบผงหรือเคลือบ PVC ได้เมื่อร้องขอ |
| การเคลือบสังกะสี | ≥ 550 g/m² (≈80 µm), AASHTO M180 |
| มาตรฐาน | AASHTO M180 / EN 1317 / GB/T 31439 |
| ใบรับรอง | ใบรับรองการทดสอบจากโรงงานและรายงานน้ำหนักสารเคลือบสำหรับการจัดส่งทุกครั้ง |
| หมายเหตุ | ผลิตความยาว รูปแบบรู และน้ำหนักสารเคลือบตามแบบของท่าน |
ขนาดที่แสดงเป็นช่วงมาตรฐาน ความยาว รูปแบบรูเจาะ และน้ำหนักการเคลือบที่ไม่เป็นมาตรฐานสามารถผลิตตามคำสั่งซื้อได้ — ส่งแบบของคุณมาเพื่อจัดทำแบบยืนยัน
รายละเอียด
เมื่อเปรียบเทียบกับปลายรูปทรงหางปลา ผลิตภัณฑ์นี้มีรูที่ปลายเพื่อให้สามารถยึดปลายราวเข้ากับโครงสร้างบางประเภทได้อย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียว เช่น สะพาน จุดกลับรถบนทางหลวง เป็นต้น
บทนำเกี่ยวกับปลายทางของ Guardrail ทางหลวงและคุณลักษณะของปลายทาง Guardrail ทางหลวง ปลายทางของ Guardrail ทำหน้าที่ยึด Guardrail ทั้งสองด้านเพื่อป้องกันความเสียหายต่อคนเดินเท้าและยานพาหนะ โดยทั่วไปต้องใช้ 2 ชิ้นต่อระยะทางทุก 1000 เมตร
ปลาย Guardrail ที่ออกแบบไม่เหมาะสมอาจทำให้ยานพาหนะที่เสียการควบคุมพุ่งทะลุเข้าไป ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายอย่างยิ่ง ดังนั้นการออกแบบจึงมีความสำคัญอย่างมากต่อการลดความเสียหายที่เกิดกับยานพาหนะและผู้โดยสาร หลังจากผ่านการทดสอบหลายชุด ปลาย Guardrail ของเรา ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์เพื่อความปลอดภัยทางถนนที่บริษัทของเราออกแบบมาเป็นอย่างดี ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถลดแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันไม่ให้ยานพาหนะถูกปลาย Guardrail แทงทะลุ
คุณลักษณะของปลายทาง Guardrail
พื้นผิว: ชุบสังกะสี,เคลือบอลูมิเนียม,เคลือบ PVC
สี:มีสีใดก็ได้ (รับผลิตสีตามสั่ง)
ขนาด:ออกแบบให้เหมาะกับราวที่มีขนาดแตกต่างกันซึ่งจะนำมาเชื่อมต่อ
เหมาะสำหรับเสาหลายประเภท
มักทาสีที่มีสีสันสดใสบนชิ้นส่วน Guardrail นี้เพื่อเตือนผู้ขับขี่ให้ทราบว่ามีแผงกั้นอยู่ นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบเพื่อป้องกันไม่ให้รถที่เสียการควบคุมพุ่งทะลุ ดังนั้นจึงมักติดตั้งไว้ข้างทางหรือบริเวณเกาะกลางถนน ดังแสดงในภาพด้านขวา
สำหรับราวกันอันตราย Thrie-beam
คุณลักษณะสำคัญ
- อุปกรณ์ปลายราวแบบ Bridge, Buffer, Fishtail, Flared และ Bullnose
- เปลี่ยนปลายแนวราวกั้นให้เป็นจุดสิ้นสุดที่รองรับการชนได้อย่างปลอดภัย
- ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนตาม AASHTO M180 เช่นเดียวกับส่วนที่เหลือของระบบ
- เชื่อมจากโรงงานและตรวจสอบด้วยจิ๊ก เพื่อให้ยึดโบลต์เข้ากับเสาสุดท้ายได้ตรงแนว
- จัดส่งพร้อมชุดโบลต์และภาพร่างการติดตั้ง
สถานที่ใช้งาน
- จุดสิ้นสุดของแนวแผงกั้น
- ปลายสะพานและท่อลอด
- ช่องเปิดเกาะกลางถนน
- ทางแยกและช่องจอดข้างทาง
- จุดสิ้นสุดบริเวณซ่อมบำรุงทางหลวง
- เกาะกลางถนนแบบต่ำ
ระบบครบชุด
สิ่งกีดขวางจัดส่งเป็นชุด ส่วนประกอบต่อไปนี้เป็นชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกับรายการนี้ในการติดตั้งทั่วไป
ไม่แน่ใจว่าข้อกำหนดใดเหมาะสมใช่หรือไม่
แจ้งประเภทถนน ความเร็วออกแบบ และมาตรฐานที่ลูกค้าของท่านกำหนดใช้ วิศวกรของเราจะเสนอหน้าตัด น้ำหนักการเคลือบ และระยะห่างระหว่างเสาที่เป็นไปตามข้อกำหนดดังกล่าว พร้อมราคาตามปริมาณที่ท่านต้องการ
สอบถามวิศวกรรายการอื่นในกลุ่มนี้
หัวปลาย Buffer
Double Terminal End หรือที่เรียกว่า Buffer End ติดตั้งบริเวณทางโค้งของถนนหรือเกาะกลางถนน ปลายทางของ Guardrail ริมถนนติดตั้งที่ปลายของแต่ละส่วนของระบบแบริเออร์ป้องกันการชน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันความเสียหายและอันตรายต่อคนเดินเท้าและยานพาหนะ…
ดูรายละเอียด
หัวปลายราวกันอันตรายแบบ Fishtail
ปลายแผงกั้นแบบ Fishtail เป็นชุดปลายทางแบบบานออกที่ดูดซับพลังงาน ช่วยเปลี่ยนจุดเริ่มต้นของแนว W-beam ให้เป็นส่วนที่ยานพาหนะสามารถชนได้อย่างปลอดภัย ปลายทางของ Guardrail —— การป้องกันแรงกระแทกที่ดีที่สุด ปลายทางของ Guardrail บนถนนติดตั้งที่ปลายของแต่ละส่วนในระบบแผงกั้นป้องกันการชน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันความเสียหายและอันตรายต่อคนเดินเท้าและยานพาหนะเมื่อยานพาหนะเสียการควบคุมและ…
ดูรายละเอียด
หัวปลาย Flared
ปลายอุปกรณ์สิ้นสุดแบบ Flared จะหันจุดเริ่มต้นของแนวราวกันอันตรายออกจากด้านการจราจร ดังนั้นเมื่อรถออกนอกช่องทางจราจร รถจะพบกับราวในมุมเอียงแทนการชนเข้ากับปลายราวโดยตรง ปลายอุปกรณ์สิ้นสุดของราวกันอันตรายริมทางจะติดตั้งที่ปลายของแต่ละส่วนของระบบแผงกั้นป้องกันการชน เพื่อป้องกันการบาดเจ็บและความเสียหายต่อคนเดินเท้าและยานพาหนะ เมื่อยานพาหนะเสียการควบคุมและชนเข้ากับปลายราวกันอันตราย โดยทั่วไป ทุกระยะ 1000…
ดูรายละเอียด
ปลาย Fishtail ของแผงกั้นการชน
ชิ้นส่วนปลายแบบ Fishtail นี้เป็นชิ้นส่วน W-Beam ขึ้นรูปที่ใช้ปิดปลายแนวราวกั้น โดยทำหน้าที่รับพลังงานจากการชนและพับออกจากด้านการจราจร แทนการทิ่มเข้าสู่ตัวรถ รายละเอียดผลิตภัณฑ์ ปลายราวกันอันตราย—Fishtail End ปลายราวกันอันตรายบนทางหลวงคือปลายหรือส่วนเชื่อมต่อของราวกันอันตรายริมทาง ซึ่งประกอบด้วยส่วนปลาย เนื่องจากสภาพถนนแตกต่างกัน ปลายราวกันอันตรายริมทางจึงแบ่งออกเป็น…
ดูรายละเอียดข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ ปลาย Guardrail
Guardrail End Terminal Types
เมื่อเปรียบเทียบกับปลายรูปทรงหางปลา ผลิตภัณฑ์นี้มีรูที่ปลายเพื่อให้สามารถยึดปลายราวเข้ากับโครงสร้างบางประเภทได้อย่างแน่นหนาด้วยสลักเกลียว เช่น สะพาน จุดกลับรถบนทางหลวง เป็นต้น บทนำเกี่ยวกับปลายทางของ Guardrail ทางหลวงและคุณลักษณะของปลายทาง Guardrail ทางหลวง ปลายทางของ Guardrail ทำหน้าที่ยึด Guardrail ทั้งสองด้านเพื่อป้องกันความเสียหายต่อคนเดินเท้าและยานพาหนะ โดยทั่วไปต้องใช้ 2 ชิ้นต่อระยะทางทุก 1000 เมตร ปลาย…
อ่านเพิ่มเติม