Penjelasan tentang Dimensi, Berat dan Bahan Penghadang Jalan Raya

Apakah maksud sebenar “dimensi penghadang jalan raya”

Dimensi penghadang jalan raya bukanlah satu ukuran sahaja, tetapi satu set ukuran, dan setiap ukuran perlu dibaca berdasarkan piawaian yang digunakan untuk menguji sistem tersebut. Tiga ukuran yang biasanya dimaksudkan ialah keratan rentas (profil beralun bagi rasuk), panjang panel (panjang sebatang rasuk yang dipotong), dan ketinggian bahagian atas penghadang dari permukaan jalan. Permintaan untuk “dimensi” tanpa menyatakan sistem yang menjadi rujukan lukisan boleh menyebabkan pesanan W-beam dibekalkan dengan panjang yang salah, kerana istilah yang sama boleh merujuk kepada dua bentuk geometri yang berbeza.

Keratan rentas ialah bentuk yang dilihat dari hujung: bagi W-beam, bentuknya ialah dua alur beralun, dengan anggaran lebar 310 mm dan kedalaman 85 mm, serta ketebalan dinding yang ditetapkan dalam spesifikasi. Panjang panel ialah panjang potongan lurus bagi sebatang rasuk. Ketinggian pula ialah kedudukan bahagian atas penghadang dari permukaan laluan kenderaan selepas tiang dipasang ke dalam tanah. Ketiga-tiga ukuran ini saling berkaitan, maka kesemuanya dinyatakan bersama.

Dimensi penghadang jalan raya W-beam dalam dua sistem utama

Kebanyakan lukisan yang dihantar kepada kilang penghadang jalan raya menggunakan salah satu daripada dua sistem, dan setiap sistem menggunakan ukuran yang berbeza bagi profil yang sama.

Dimensi	JT/T 281 (metrik)	US W-beam / MGS
Panjang panel	4320 mm (pertindihan 320 mm pada sambungan)	3810 mm (12 ft 6 in)
Jarak tiang	4000 mm (4 m) dari tengah ke tengah	1905 mm (75 in) dari tengah ke tengah
Lebar × kedalaman keratan	≈ 310 mm × 85 mm	≈ 310 mm × 85 mm
Ketebalan dinding	3.0 mm or 4.0 mm	Tolok 12 (2.67 mm) atau tolok 10 (3.43 mm)
Bahagian atas rel	Mengikut lukisan	686 mm (27 in); 787 mm (31 in) untuk MGS

Dua ukuran yang sering dikelirukan ialah panjang panel dan jarak tiang. Panel 3810 mm bukanlah jarak tiang — panel itu hanya merentangi tepat dua jarak 1905 mm. Panel 4320 mm pula meliputi satu ruang 4000 mm, dengan baki 320 mm digunakan sebagai pertindihan apabila satu rasuk diboltkan di atas rasuk yang seterusnya. Baca kedua-dua ukuran ini secara berpasangan supaya susun atur geometri tidak lagi kelihatan tidak tepat.

Berat penghadang jalan raya bagi setiap kaki, dan sebab ia dinyatakan dalam dua cara

Berat biasanya diperlukan bagi setiap meter atau setiap kaki, dan nilainya bergantung pada ketebalan dinding. W-beam 310 mm × 85 mm dengan ketebalan 3.0 mm mempunyai berat kira-kira 11.4 kg bagi setiap meter — panel 4320 mm mempunyai berat kira-kira 49 kg. Pada ketebalan 4.0 mm, panel yang sama mempunyai berat kira-kira 65.5 kg. Semakin tebal dinding, semakin banyak keluli dalam jajaran tersebut dan semakin banyak salutan yang perlu meliputinya.

Dua perkara menyebabkan berat penghadang jalan raya bagi setiap kaki mudah disalah tafsir. Pertama, panel dipotong kepada 4320 mm atau 3810 mm, tetapi hanya panjang terdedah yang dikira dalam jajaran, kerana pertindihan menggunakan panjang tetap pada setiap sambungan — oleh itu, berat bagi setiap meter larian penghadang yang dipasang adalah lebih tinggi daripada berat asas panel yang dibahagikan dengan panjang potongnya. Kedua, rasuk hanya merupakan sebahagian daripada jumlah keseluruhan; tiang, blok penjarak dan pengikat menambah bahagian yang ketara. Pengiraan kuantiti yang menetapkan harga untuk rasuk sahaja akan menyebabkan kos pembekalan terkurang anggar.

Bahan pembinaan rel: bahan penghadang jalan raya

Bahan penghadang jalan raya asas ialah keluli karbon — Q235B atau S355JR bagi rangkaian metrik, dan gred AS yang setara bagi rangkaian yang satu lagi — yang dipilih kerana boleh digelek menjadi seksyen beralun, ditebuk dengan kemas dan menerima salutan bergalvani celup panas. Di atas keluli tersebut terdapat kemasan, dan kemasan merupakan faktor yang lebih besar dalam keputusan jangka hayat: salutan bergalvani celup panas mengikut AASHTO M180 dengan minimum 550 g/m² ialah pilihan lalai, manakala keluli luluhawa ialah alternatif khusus yang hanya digunakan apabila patinanya dikehendaki dan apabila persekitaran tidak memerangkap kelembapan pada permukaan logam.

Pemilihan bahan ditetapkan sebelum dimensi dimuktamadkan kerana ketebalan dinding dan berat salutan kedua-duanya dinyatakan dalam spesifikasi yang sama. Rasuk yang diperbuat daripada gred atau salutan yang salah bukanlah setara yang lebih murah kepada rasuk yang betul, sebaliknya merupakan produk yang berbeza dengan tempoh hayat perkhidmatan yang berbeza. Oleh itu, bahan dinyatakan pada lukisan dan bukannya diserahkan kepada pembekal.

Mengapa penghadang jalan raya ditetapkan melalui spesifikasi, bukan dipilih daripada senarai

Tiada “penghadang jalan raya standard” sejagat yang sesuai untuk setiap jalan. Penghadang jalan raya dipilih daripada sekumpulan kecil sistem yang telah diuji, dan pemilihannya bergantung pada kelajuan, campuran trafik serta jarak bahaya di belakang penghadang. W-Beam sesuai untuk jajaran lebuh raya umum; Thrie-Beam sesuai untuk jambatan atau selekoh berisiko tinggi; penghadang penggelek sesuai untuk selekoh atau median yang tidak dapat menyerap hentaman menggunakan rasuk tetap. Profil, ketinggian dan jarak antara tiang semuanya merupakan sebahagian daripada sistem, maka kesemuanya ditetapkan bersama dan bukannya dicampur dan dipadankan.

Jika anda sedang membuat sebut harga bagi sesuatu jajaran, persoalan praktikalnya bukanlah “apakah dimensi penghadang jalan raya?” tetapi “sistem apakah yang digunakan dalam lukisan ini dan apakah dimensinya?” Hantar lukisan atau senarai kuantiti dan kami akan menyediakan pengiraan bahan yang menyatakan profil, panjang panel, salutan serta berat per meter bagi kuantiti yang anda perlukan. Angka lengkap bagi profil W-beam dihimpunkan pada halaman spesifikasi penghadang jalan raya W-beam kami, manakala geometri susun atur diterangkan pada halaman jarak tiang penghadang jalan raya kami.

Soalan Lazim

Berapakah berat penghadang jalan raya W-beam per meter?

W-beam berukuran 310 mm × 85 mm dengan ketebalan dinding 3.0 mm mempunyai berat kira-kira 11.4 kg per meter, maka panel 4320 mm mempunyai berat kira-kira 49 kg. Pada ketebalan 4.0 mm, panel yang sama mempunyai berat kira-kira 65.5 kg. Berat terpasang per meter larian adalah lebih tinggi sedikit selepas pertindihan pada setiap sambungan diambil kira.

Berapakah panjang standard panel penghadang jalan raya W-beam?

Dua panjang paling lazim digunakan. Susun atur metrik yang ditulis mengikut JT/T 281 menggunakan panel 4320 mm yang meliputi 4000 mm penghadang dengan pertindihan 320 mm; susun atur W-beam dan MGS AS menggunakan panel 3810 mm (12 kaki 6 inci) yang merentangi tepat dua jarak tiang 1905 mm.

Apakah perbezaan antara panjang panel dengan jarak antara tiang?

Panjang panel ialah panjang sebatang rasuk yang dipotong; jarak antara tiang ialah jarak dari pusat ke pusat antara tiang. Dalam sistem AS, panel sepanjang 3810 mm merentangi dua jarak 1905 mm; dalam sistem metrik, panel sepanjang 4320 mm meliputi satu petak 4000 mm berserta pertindihannya. Kedua-dua angka ini tidak boleh ditafsirkan secara saling bertukar.

Apakah bahan yang digunakan untuk membuat penghadang jalan raya?

Keluli karbon — Q235B atau S355JR bagi sistem metrik, atau gred AS yang setara — tergalvani celup panas mengikut berat salutan yang dinyatakan, biasanya minimum 550 g/m² mengikut AASHTO M180. Keluli tahan luluhawa ialah alternatif khusus untuk projek luar bandar dan landskap terpilih.